精神空虚?买辆特斯拉Model 3吧!「快车体验329」
特斯拉Model 3是名副其实的反人类,因为它是一款高度智能化的纯电动车,有特别多颠覆性的设计,人在使用过程中需要适应车的节奏。然而,你一旦适应了它的节奏,你可能再也用不惯传统 汽车 了。
特斯拉 Model 3 2020款
厂商指导价:29.18-41.98万元
车型定位:中型轿车
电动机类型:永磁同步(后驱)、前感应异步/后永磁同步(四驱)
最大功率:202/340千瓦
峰值扭矩:375/404/639牛·米
电池类型:三元锂电池
电池容量:52/76.8kWh
是否支持快充:是
工信部(NEDC续航)纯电动工况续航:445/600/668km
车型亮点:动力强,操控好,静音抖动控制得好
实拍车型:2020款 标准续航后驱升级版 (指导价:29.18万元,补贴后价格:27.155万元)
强者发型般的设计,不是谁都能驾驭
特斯拉似乎从来不会强调宣传自己采用什么设计语言,虽然我们看到特斯拉Model 3时就知道它是特斯拉品牌的车型,但它的外观基本只有轮廓和线条,装饰点缀也没有太多。总结来说,这就是所谓的极简主义。
Model 3的内饰设计同样也十分简约,简约到有点离谱了,如果它这种设计算是一种美学,那么拥有强者发型的朋友就不应该被取笑了。它的中控台上有一款块木纹饰板,看起来还能感受到一点质感,除此之外,它就没有太多的装饰了。
它甚至连仪表盘都没有,所有速度、电量等驾驶相关的信息,只能占用中控屏幕的公共资源。这时候,我似乎意识到特斯拉把中控屏做大的用意,这么做不但能容纳更多的信息,同时可以节省一块用来做仪表盘的屏幕,最擅长省成本的各大日系 汽车 品牌一定会直呼内行。
这块中控屏幕还容纳了包括空调、后视镜、方向盘、灯光、车门锁、双闪警示等功能的控制与调节,就差座椅调节没有放上去。之前我们试驾过的特斯拉Model X虽然按键也很少,但也不至于简洁到这种地步。
特斯拉其实配备了语音识别控制功能,所以它自信的把所有按键都省去了。但事实证明,这是自己在坑自己,这项语音识别控制功能其实并不是特别完美,可靠程度和便利程度甚至不如某些自主品牌的智能车机系统。只能说,它来中国的时间还不够长,中文还没学到家。
女神需要保持距离
特斯拉之前推出的Model S和Model X离我们似乎有一定的距离,毕竟它们怎么说都是百万级的豪华车。如今,一款起售价还不到30万元的国产特斯拉Model 3来到我们身边,这就仿佛你一直喜欢着的女神在某一天突然搬到你家隔壁一样。
但是,女神真的只能远距离欣赏,她一旦跟你拉近了距离,你可能就会发现,那些美好的形象恐怕只是你一厢情愿的幻想而已。当坐进特斯拉Model 3的后排时,我不由得有点失落,因为它的氛围确实不像一款接近30万元的车,它的后排除了空调出风口以外,基本就没有其它属于后排乘客的配置。
而且,它的座椅坐起来也没感觉到特别舒服,靠背比较直,坐垫也太平,无法完全承托大腿,填充物柔软也一般,空间表现也是中规中矩,作为一款源自于美国的车型,难道喜欢“大沙发”的美国消费者也没有一点怨言吗?
至于那套一直延伸到后风挡的全景天幕设计,它可以为玻璃膜厂商拉动销量,因为它并没有配备遮阳帘,虽然车内变得很敞亮,做了有色处理的玻璃还能够隔绝大部分紫外线和红外线,但隔热效果却很有限,在夏天大太阳底下,我感觉我的头在冒烟。
不过,特斯拉Model 3在储物方面确实无可挑剔,不管是车头和车尾,都有很宽敞的行李舱,在这方面,传统燃油车甚至很多纯电动车都没办法跟它比。
驾驶体验真有毒!
开这款车之前,请务必认真阅读使用说明书,这才是正确的打开方式,否则,用传统 汽车 的使用习惯,你可能没办把它开走!但是,你一旦学会了这些功能的使用方法,这款车用起来就会特别方便。
特斯拉Model 3有三种钥匙,一种是手机钥匙,一种是传统的遥控钥匙。但我们并不是车主,我们没有手机钥匙的账号密码,没法登录;而遥控钥匙则是选装配置,这让我感到十分不可思议,因为这种事情通常只会出现在五菱宏光这一类人民之车上面。
不过,特斯拉也有替代方法。我们提车时手上只拿到一张钥匙卡,每次上车之前,在驾驶员侧的B柱“滴”一下卡,Model 3就能解锁并启动电源,上车以后只要踩刹车挂挡就可以走了。如果选择钥匙,它甚至可以省去“滴”卡的步骤,只要人带着钥匙靠近Model 3,它就会解锁。
特斯拉Model 3开起来也能给你传统燃油车不一样的驾驶乐趣,电机加速顺滑没有抖动,动力输出完全跟你右脚的加速踏板同步,让你感受不到这辆车的重量感。而且全力压榨时,它会结结实实的把你按在座椅靠背上面,让人欲罢不能。
开着Model 3过弯,确实是一种享受,由于它的重心很低,侧倾也特别小,就是快速过弯也能感觉车身四平八稳,如果是传统燃油车,只有跑车才能给你这种体验。而偏重的转向手感,甚至让人联想到老宝马液压助力转向的感觉。
它的悬挂行驶质感确实比不上特斯拉Model X,那是理所当然的,毕竟价格差很远,Model 3也并没有装备空气悬挂。但就事论事,这种偏硬的悬挂设定配合它的操控体验,才是最合情合理的搭配,否则它开起来就会变得很油腻。
不过,它的隔音降噪似乎对不起它的售价,在低速行驶时它还算安静,而一旦在高速跑起来,噪声会从不知道哪个地方漏进来,看来特斯拉做工不好这一点并不是江湖传闻,而且无框车门在膈音降噪方面也确实没那么容易把控好。
主观评分:7分(满分10分)
有人认为买特斯拉Model 3的人都是不懂车,但是事实恰恰相反,特斯拉的用户很清楚自己需要些什么。当所有人买车时还在考虑车大、空间大、配置多、我都要的时候,特斯拉的用户明白自己只需要一款能够给自己带来乐趣的代步工具,而不是需要一款用于填补精神空虚的心灵寄托。别人对你的看法其实没有那么重要,花自己的钱,买自己觉得好的东西,那才是IQ和EQ在线的表现。
特斯拉Model 3之所以受人欢迎,是因为这款车确实有很多颠覆常规 汽车 思维的设计,同时它又能给人带来传统 汽车 给不了的独特体验,最后导致很多人心甘情愿入坑,就像当年苹果推出iPhone一样。
它是一款无懈可击的产品吗?肯定不是!它有很多反人类设计,就跟苹果的产品一样。但人就是这样,一旦看到自己最喜欢的东西,它会忽略所有的缺点,对,那就是真爱!对待特斯拉的用户,我们应该用关爱“本田党”的眼神来看待他们,毕竟他们属于同类。