兰博基尼huracánSterrato原型几乎每个人都为它投入生产

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兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani在接受《汽车杂志》采访时,不仅对量产版充满热情,还在可以大幅降低成本的高科技方法上撒了豆子。

“尽管预算非常紧张——总是在兰博基尼——临时的商业案例表明,我们可以通过盈利的方式制造这款车。这怎么可能呢?通过在3D打印机上制造所有重新设计或新的车身面板、覆层、管道和隔板,”Reggiani说。“为此,我们开发了一种轻质合成材料,它可以通过螺栓或螺钉固定在最终的车身上,其最终形状就是最终形状。这款车的创意诞生于两个世界相邻的纳多。与其说Sterrato是跑车,不如说它是SUV,是具有跨界能力的Huracan。”

假设所有这些都在预算范围内,到目前为止,该计划将生产500至1,000台,单价约为270,000美元。

事实上,这是一个让Huracan保持最新的极好方法,直到它的继任者到来,这至少是五年前的事了。但首先,有消息称兰博基尼将在2020年推出高性能的Huracan,名为STO(Super Trofeo Omologato),随后在2021年推出Sterrato。2022年,计划2023年推出Huracan混动车,然后是Superveloce。

但是,相比法拉利和迈凯轮,斯特拉托能让Huracan真正独一无二。它不会有直接的竞争,兰博基尼对此心知肚明。

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