五菱宏光为什么被叫做“神车”？
五菱宏光为什么被叫做“神车”？除了五菱，还有哪些“神车”？
认可度上面的“神车”
第1类“神车”就是：大家认可度很高的车。
耐用性上的“神车”
丰田霸道、陆地巡洋舰、海拉克斯、红杉、日产途乐等等，都能称得上是“耐用神车”。比如说，陆巡5700上面用的3UR-FE发动机，丰田官方做了个耐用性测试的，结果是：超过130万km，仍然是能够好好工作的。
民间一直都是流传着“20万km刚过磨合期，50万km是正值壮年”这种说法，说明陆地巡洋舰的耐用性，真的是得到大家的认可。再比如说：丰田海拉克斯，BBC的汽车节目《Top Gear》上面不是做过的吗？
海拉克斯撞来撞去、海里面“冲浪”、用火烧、大锤子砸、与废旧楼房一起「嘣嘣」爆破什么的，拿出来，这一个烂壳子竟然还能继续开，也是很神。
保值率上的“神车”
除了耐用性，保值率高的车，也是“神车”。比如说：EVO9只在2006年引进过国内，当年新车价格45.5万，现在车况好的二手车，50万还不一定够。
换句话说：你开了15年，车子不但没有贬值，还赚了点钱，变理财产品了。再比如说：家用买菜车当中的飞度，保值率也是相当地高的。
J.D.Power和其他媒体联合发布了个《中国汽车保值率研究报告》，上面讲。合资汽车平均保值率，49.6%；小型车平均保值率，54.8%，但飞度以64.2%的保值率占据了榜首。
如果从每年的保值率来看的话，我们参考一下汽车之家2016款本田飞度的价格：第1年保值率85%，第2年79%。9万多的新车，开了2年都还要7、8万，厉害了吧？
普及率上的“神车”
第3种，普及率高的车子，也是“神车”，说人话就叫“大家都认”。五菱就是因为便宜、好用、保有量大，才被大家称作“神车”的。除了五菱，桑塔纳、捷达、富康、卡罗拉、夏利等等，这些都算的，很厉害的。
比如桑塔纳：参考盖世汽车研究院发布的数据，2002年到2011年，桑塔纳系列的车型销售量合计198.65万辆。直到2012年，老桑塔纳正式宣布停产了，累计销量超过300万辆。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句话都知道的、都听说过的，大众的名气，现在的底气，不都是那个时候来的吗？
价格上的“神车”
刚才讲的第1类的“神车”，价格基本上是比较亲民的。我们现在来讲第2类了，第2类是因为贵，才会被称之为“神车”的。
加价神话
首先，加价神话，加价才能提的车子，也是“神车”，而且不是说加几万块钱那么简单的，感受一下。
70万的丰田埃尔法，加价30万才能提；2.0T奔驰G350，加价50万以上，才考虑一下卖给你；雷克萨斯LM加价82万，叫做“最近我们价格还是不错的”。G500加价70到100万：“你要的颜色现在没货。”
顶配迈巴赫GLS 600，提车需要再加一辆奔驰G500的钱，才有可能说：“「嗯」过2个月再来看看。”差不多160万的样子。
这些车子也是“神车”，好吧？不算的，雷克萨斯ES这种加2万块钱的，不算的。
金字塔顶端的车型
除了刚才说的加价，本身价格就很贵、稀有的顶尖车子，当然了，也是可以被称之为“神车”的。比如说：1963年开始生产的法拉利250 GTO，一共就39台，现在拍卖价格已经高达3.4亿人民币了。
再比如说：劳斯莱斯专门为英国皇室生产的银魅，现在就1台，估价超过15亿人民币。早在1994年的时候，英国汽车收藏家尼古拉斯·哈利就愿意出1.066亿英镑收藏这个车子，劳斯莱斯说：“我不。”拒绝了。
自带故事背景的“神车”
最后一类“神车”，就是自带故事背景的车子，神话“神车”。有什么？我们大家都知道的AE86，《头文字D》里面的神话。车子再快也没有用的，夏树还是上了叔叔的奔驰。
再比如说是：日产GTR，1989年生产搭载RB26DETT发动机的R32，在各种比赛上横扫对手。最有名的就是1990年，澳门东望洋A组房车比赛了，R32比第2名快了28.3s。
要知道赛车比赛中，相差零点几秒已经觉得「哦哟」，就是男生1米6和1米9的区别了，相差那么多，真的是很厉害了。
而且据说，就是当初没以为它会夺冠，等到它过了终点线，摄像机都没拍下来。澳大利亚A组比赛的时候，由于实力太强，赛委会就说。
“R32你没法比的，要么把自己车子搞重点，这样就开得比较慢了，增重100kg，然后再减少100匹马力参赛。「嗯」可以了，这样就可以来比赛了。”
结果还是人家R32得了个冠军，还获得了一个“哥斯拉”的称号。所以到今天为止，无论GTR怎么换代，大家都称它为“战神”。“战神”也是“神”了，“神”，这个是个车嘛，就是“神车”，是吧？
只要在某方面做到极致，就是“神车”
总而言之，除了五菱宏光能被大家称之为“神车”，耐用性极强的陆巡、保值率极高的飞度、保有量巨大的桑塔纳、加价神话埃尔法等等，都可以被称为“神车”。
