Question

波音777和787

1、座舱是如何布局的？听说777可以用3-4-3布局，那不是和747一样了？
2、787头等舱、经济舱、商务舱一排各有几个位子？有投入运行的787吗，在哪个航空公司，飞哪条航线？
3、空客A380最大起飞重量超过560吨，但最大酬载能力只有98吨，为什么这么小？安225最大起飞重量600吨，最大酬载能力有250吨，相差太大了吧？（前两个问题最好有图，答得好分数不是问题）
一楼的都是废话，这些当然都是航空公司自己决定，我问的是他们采取什么做法
飞机的装修由波音完成，只是航空公司可以提要求罢了

Answer 1

1.波音777中国南方航空公司有的经济舱布局就是3-4-3的，但不是所有的777都是 这个座舱的布局是由各航空公司自己来设计的 而不是波音公司。

2.和上一个问题一样 飞机的座舱是如何分布设计是由航空公司自己设计来定的 不同的航空公司的设计布局也都不一样。目前波音787飞机已经上天但还没有投入商业运行，787首架讲交付给日本全日空（ANA）航空公司使用，至于全日空讲用他来飞哪条航线也也要由全日空来决定，根据787的载客量飞国内国际都有可能。

第三个问题我也不太清楚 看看别人能帮你不

Answer 2

1.B777当然可以3-4-3，他们将座位的宽度放窄一些，不用原配座位，这样做就可以用3-4-3的布局，只不过会有一点挤，这是看航空公司来决定的。

  

2.B787还没有上市，所以还不知道是怎么安排的座位，但是现在知道B787系列属于200座至300座级客机，可能也可以3-4-3,目前还没有B787投入运营，目前中国的六家航空公司订购了B787系列飞机——中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司和厦门航空公司。 

3.空中客车公司是把空客A380以客机的身份来研发的，而苏联时代的安托诺夫设计局开发An-225作为苏联太空计划的设备运输用途，说俗一点就是用An-225来驮前苏联的太空飞船“暴风雪号”的，所以An-225最大起飞重量可达600T，最大酬载能力有250T

Answer 3

首先，第一个问题
座舱布局是由航空公司根据飞机执行的航线和经济指数来定的，不是波音公司定。通常国内飞境内航班，都采用3-4-3，这样可以提高载客量，节约运营成本。但是国际航班考虑到舒适型，777一般采用3-3-3或者2-5-2布局...目的是增加经济舱作为宽度，为旅客提供更舒适的长途飞行。

第二，787目前还没有量产，只是试飞以及所有程序都完成了，预计2012年初运营，第一个运营的航空公司是日本的ANA全日航。

第三，A380因为是客机，最大起飞重量包括了载客以及飞机上的娱乐设施和服务设施，所以，剩下货仓载重量为98吨。而An-225是全货机，所有的载重量为250吨，再者，An-225是目前世界上最大的运输机，比A380的酬载大也是正常的。

Answer 4

1.777飞国际的是3 3 3布局，这是严格要求的，如果是国内或者短途是3 4 3高密度布局，一般不加ER的777都是3 4 3布局。
3.787 的特点就是小巧、灵活。但航程远，现在还没有投入运营，不过快了，就在今年春天第一架787交给全日本航空，经济舱3 3 3，商务舱2 2 2，头等舱1 2 1
3.那是客机，和运输机当然不能比了！！

Answer 5

波音787和波音777到底有什么区别？一起来了解一下！