兰博基尼为什么没f1
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任何厂商选择是否进入F1都是利益上的考虑,说Lamborghini纯粹为了和Ferrari对着干而不搞赛车那只是传说,现在的Lamborghini是一家成熟的企业,绝对不会那么使小性,成熟的企业绝对不会和利益过不去。更何况Lamborghini是在搞赛车的,它和Reiter Engineering联合作技术研发,在跑FIA GT,并且成绩也算不错。
以厂商身份加入F1,无非是考虑到了以下因素:
第一是将F1当成广告牌,第二是将F1当成实验田。然而现代F1与民用车之间的鸿沟已经比30年前扩大了百倍不止,某些厂商或者媒体宣称的“将F1技术运用到民用车”早已不是现实了,所以更多的时候是考虑的F1的宣传效果。
F1与民用车技术的脱节带来的后果就是厂商车队越来越少。现在正统意义上的厂商车队只有三支半(McLaren可以认为是“半支”),而当年的厂对数量可以多到7支。
当然Ferrari在F1的巨大影响力也是动因之一,不过不是简单地“和ferrari对着干”那么简单,事实上F1厂队都或多或少会受到Ferrari的挤压,提起F1,人们想到的第一个厂队往往就是Ferrari,而不是Lotus或者Mercedes,在这种情况下,以“宣传”为目的砸大把的钱到F1去,实在不是一个好的选择,所以当年的Renault也慢慢“去Renault化”了。
所以Lamborghini的选择是在FIA GT上发力。第一,FIA GT也是颇有影响力的赛事,第二,FIA GT与民用车相对来说更加接近,第三,FIA GT没有像F1领域的Ferrari那样影响力过大的厂商参与。
这就是Lamborghini不搞F1的主要原因。事实上BMW、TOYOTA、Honda退出F1、BMW重回DTM、Porsche重回LMP也是一样的原因,追根到底还是利益。
以厂商身份加入F1,无非是考虑到了以下因素:
第一是将F1当成广告牌,第二是将F1当成实验田。然而现代F1与民用车之间的鸿沟已经比30年前扩大了百倍不止,某些厂商或者媒体宣称的“将F1技术运用到民用车”早已不是现实了,所以更多的时候是考虑的F1的宣传效果。
F1与民用车技术的脱节带来的后果就是厂商车队越来越少。现在正统意义上的厂商车队只有三支半(McLaren可以认为是“半支”),而当年的厂对数量可以多到7支。
当然Ferrari在F1的巨大影响力也是动因之一,不过不是简单地“和ferrari对着干”那么简单,事实上F1厂队都或多或少会受到Ferrari的挤压,提起F1,人们想到的第一个厂队往往就是Ferrari,而不是Lotus或者Mercedes,在这种情况下,以“宣传”为目的砸大把的钱到F1去,实在不是一个好的选择,所以当年的Renault也慢慢“去Renault化”了。
所以Lamborghini的选择是在FIA GT上发力。第一,FIA GT也是颇有影响力的赛事,第二,FIA GT与民用车相对来说更加接近,第三,FIA GT没有像F1领域的Ferrari那样影响力过大的厂商参与。
这就是Lamborghini不搞F1的主要原因。事实上BMW、TOYOTA、Honda退出F1、BMW重回DTM、Porsche重回LMP也是一样的原因,追根到底还是利益。
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