目前往返动车线路：北海-南宁、北海-南宁东、北海-桂林、北海-广州南、北海-杭州东
北海号(Beihai DMU)是广西沿海地方铁路公司订购的的NYJ1型内燃动车组，由南车四方机车车辆厂制造，2动5拖，称为"北海"号，编号NYJ1-4011，用于南宁-北海间运营。车次为K9320/K9319次。单层客车，2动5拖编组。
【车辆配属】
哈尔滨铁路局NYJ1型"北亚"号(4列，中国南车四方机车车辆厂及长春客车厂)，编号NYJ14003-NYJ14006。南昌铁路局NYJ1型"九江"号，编号NYJ14001-NYJ14002。中国南车四方机车车辆厂生产，2列。太原铁路局NYJ1型"晋龙"号(2列，中国南车四方机车车辆厂生产，编号NYJ1-4008-NYJ1-4009).内蒙古集通地方铁路公司"罕露"号(3列，中国南车四方机车车辆厂生产，编号NYJ1-4010，NYJ1-4013~NYJ1-4014)。神华集团包神铁路。
【技术特点】
NYJ1型动车组属于液力传动式单层柴油动车组，动车组的前后两端的动力车结构相同，中间为拖车，标准编组为两动四拖(Mc+4T+Mc)，编组可以按用户需要调整，如果扩编为五辆或更多拖车，列车最高速度会降低。动车头部为流线型，车体为低高度鼓型断面，又采用电控气动自动塞拉门、密封式钢化玻璃窗、全密封折棚风挡、一体化玻璃钢厕所和卫生间 。
动力车内部从前至后依次布置为司机室、动力室、冷却室、辅助发电室、配电室和客室。动力室内装有一台装车功率1000千瓦、美国卡特彼勒公司制造的3508B型柴油机。冷却室布置传动装置，采用与东方红3型柴油机车相同的SF2010型液力传动箱，上方布置冷却装置、一台33千瓦的起动辅助发电机、22千瓦的电动风泵机组。辅助发电室中设有一台200千瓦辅助柴油发电机组，用以向列车空调机组、电暖器、电茶炉、灯具等供电。配电室设有辅助发电机控制屏、空调控制屏、充电装置、烟火报警控制器、灭火器、轴温报警装置、塞拉门集控装置等。动力车后方为乘客客室，设置38个座位。
首尾两台动车采用微机电气重联控制，其控制系统完全相同，并相互联锁，尾车控制系统通过列车通讯网络接收头车操纵指令，同时操纵整列动车组;尾车的监控信息可以通过通讯网络在头车司机台显示，司机在头车上可以操纵两台动车的各个运作情况。列车控制与通信网络系统以美国芯科实验室公司(Silicon Laboratories)的C8051F040微控制器为核心，列车通讯网络按照TCN标准分为2级，第1级为绞线式列车总线WTB，实现车辆间的数据通信;第2级为多功能车辆总线MVB，主要实现同一车辆内各个功能控制单元之间的数据通信
省外 ：永州、祁东、衡阳、株洲、长沙、萍乡、新余、南昌、鹰潭、上饶、衢州、金华、义乌、诸暨、杭州（东）、南江口、云浮（东）、肇庆（东）、广州南；
省内 ：南宁，南宁东、桂林、全州、梧州南、柳州、来宾（北）、钦州东、北海市合浦县、贵港、桂平、平南、藤县等
而北海-防城港城际快速列车途经广西钦州、防城港，部分班次加停北海市合浦县站。
（注：去上海、北京、深圳方向的可到南宁转专线动车，据说将争取今后开通北海到北京、昆明等地的直达动车）
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