Question

大众汽车的第三代EA888这个发动机怎么样？

Answer 1

对著名的 EA888 发动机系列进行进一步开发的过程中，两个最重要的开发目标是：符合 EU6 排放标准；确保发动机在横置发动机模块化平台 (MQB) 中的可用性。其它开发目标还包括：
( 1减少二氧化碳的排放量
( 2减轻发动机重量
( 3减小发动机内的摩擦
( 4在节省油耗的情况下优化性能和扭矩
( 5减少运行噪音
2.0 l TSI 发动机系列的开发涉及以下发动机机械特性：
( 1- 总计减重 7.8 kg
( 2- 集成了排气歧管的气缸盖
( 3- 滚柱轴承平衡轴
( 4- 更小的曲轴主轴承，平衡块进行了减重
( 5- 通过电动废气旁通阀驱动的涡轮增压器
( 6- 降低了机油压力
( 7- 机油滤清器和机油冷却器集成安装在辅助装置托架中
2.0 l TSI 发动机系列中的发动机管理系统具有以下特点：
( 1- 进气凸轮轴和排气凸轮轴可调
( 2- 电子可变气门行程
(3 - 带有 TSI 和 SRE 喷油器的双喷射系统 （直接喷射和进气歧管喷射相结合）
(4 - 带有旋转阀调节的创新式热量管理 （发动机温度调节执行器 N493）
( 5- 电控活塞冷却喷嘴

Answer 2

挺好的。大众EA888发动机”是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。

Answer 3

“烧机油”现象，与机油蒸汽的分离关系密切。机油蒸汽分离，又分为粗分和精分，粗分主要靠装在缸体上的粗油分离进行，而精分主要靠发动机气门支盖上的油气分离器。第2代EA888发动机之所以“烧机油”，是因为第2代EA888发动机所使用的外部漩涡式油气分离器仅有一级装置，机油蒸汽在进入分离器后，会有一部分机油蒸汽随着空气一同进入管，随即与混合气一起进入气缸参与燃烧。机油成为了燃油，这种消耗自然是吃不消的，尤其当机头老旧之后，进入到歧管的机油蒸汽会更多，因此，“烧机油”现象也就更严重。
但在第3代EA888发动机上，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，“烧机油”现象自然有所改善。EA888发动机的张紧器支柱由原来的卡紧槽变成了螺纹式，受力面积更大，即使张紧器的直径和材料不发生变化，其能承受的冲击力也比以前更强。为了更进一步改善这一问题，第3代EA888发动机还将配件的材质进行了强化，明显的标志就是原来的配件号06H开头的更换成06K开头的张紧器，使得耐久度进一步提升。

Answer 4

你好，三代ea888发动机使用排气可变气门升程技术，链条改进技术，机油泵改进技术，发动机不在烧机油了

Answer 5

真心一般，也不至于差