Question

汽车空调有哪些传感器？

Answer 1

汽车自动空调系统的传感器主要有车外温度传感器、车内温度传感器、蒸发器温度传感器、日照传感器、冷却液温度传感器
下面介绍各传感器的作用和工作原理：

一、车内温度传感器
也称室内温度传感器，是自动空调的重要传感器之一。通常安装在仪表台后面的吸气装置内，它会影响出风口空气的温度、鼓风机的转速、进气门的位置以及模式门的位置等。

作用：
1、确定混合门的位置，从而决定出风口的温度。
2、确定鼓风机的转速，从而决定出风口的风量。
3、确定进气门的位置，从而影响车内空气的温度与新鲜度。
4、确定模式门的位置。

按照强制导向车内温度传感器气流方式的不同，车内温度传感器可分为电动机型和吸气器型两种。

二、车外温度传感器
也称环境温度传感器、外界空气温度传感器或大气温度传感器。一般安装在前保险杠或散热器前，它能影响出风口空气的温度、鼓风机的转速、进气门模式门的位置以及压缩机的工作状态等。

作用：
1、确定混合门的位置，从而决定出风口的温度。
2、确定鼓风机的转速，从而决定出风口的风量。
3、确定进气门的位置，从而影响车内空气的温度与新鲜度。
4、确定模式门的位置。
5、控制压缩机。

三、蒸发器温度传感器
工作原理：通过检测蒸发器表面温度，以修正混合门位置，控制压缩机，并在蒸发器表面温度低于一定值时，使压缩机停止工作，防止蒸发器表面结霜。

有些车型有两个蒸发器温度传感器，其中一个用来修正混合门的位置，另一个用来防止蒸发器结霜。

蒸发器的热敏电阻一般安装在蒸发器传热片上，有的安装在蒸发器出风口位置，用来测量从蒸发器出来的空气温度。

四、冷却液温度传感器
采用的是负温度系数热敏电阻，一般安装在暖风装置中。检测冷却液温度并将相应的信号传送至空调控制器，用来控制暖机控制。

汽车空调中的冷却液温度获取有两种方式：一种是采用单独的冷却液温度传感器，另一种是通过发动机ECU获得冷却液温度信号。

作用：
1、测量换热器芯温度，修正混合门的位置。
2、具有保护功能，防止发动机在高温状态下压缩机工作。
3、控制鼓风机，在冷却液温度低时启动鼓风机的预热控制。

Answer 2

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

Answer 3

空调保险丝 电磁离合器继电器 电磁离合 压力开关或压力传感器 空调开关 环境温度传感器 蒸发器温度传感器 ... 空调保险丝

电磁离合器继电器

电磁离合器

压力关或压力传器

空调关

环境温度传器

蒸发器温度传器

新鲜空气进气温度传器

室内温度传器

连接线束、插

内、外循环风门电磁阀

风扇继电器

风扇电机

发机冷却液容量

制冷剂量

空调压缩机故障

制冷剂压力故障

驱皮带打滑

散热良

空调异味

滤芯堵塞

些零部件位置哪啊谢谢参加汽车空调技能竞赛主要故障排除些都故障能存位置电路图非谢 展开

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Answer 4

1、空调压力传感器:
一般装在干燥器之后，用于检测液态制冷剂流过膨胀阀的液压。三根线：检测高压和低压。当汽车碰撞后出现漏氟和压缩机油时，为了防止压缩机没机油而损坏，一旦检测到低压，迅速切得压缩机电源。当检测到高压时，需降低压缩机功率，免得做功浪费。

2、空调温度传感器：
一般装在感温包里面，也可以说是蒸发器温度传感器，当降温到达一定程度，需要关停压缩机，否则再制冷下去会结霜，最后形成冰堵。

3、空调压缩机继电器
一般装在压缩机上，用于控制压缩机的启动、停转、功率切换等功能。

4、其他传感器
比如，蒸发器里液态变气态，在其膨胀过程放入了过量的制冷液，会影响吸收热量的效果。怎样不过量，用个传感器检测一下。

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Answer 5

你是要简单的说还是细说？简单说，空调也就是一个能够冷热交换的系统装置，注意，只是冷热交换，能量则是守恒的。车内部产生多少冷，车外就转移了多少热。冷和热是如何来的？物里中三态转换（气，液，固）都会吸热和放热，吸热的过程会使温度降低，放热过程使温度升高。先说空调的组成，首先是压缩机（分别有高压和低压管接头），单向阀，下面分别是冷凝器（接高压），蒸发器，固定节流阀（或是膨胀阀），高压的冷媒通过节流阀后下就转成低压部分，在流入压缩机的低压管完成循环。在循环过程中，气态的冷媒在压缩机的强制压缩下变成液态进入冷凝器，这个过程是放热的，所以冷凝器变热，因此要在冷凝器上装风扇强制制冷，接下来高压的液态冷媒通过单向阀，流入蒸发器，在蒸发器上有一个关键的装置就是节流阀，蒸发器也就是相当一个大箱子，节流阀也就是相当于在这个箱子上开一个小孔，由于进入冷凝器的是液态的高压冷媒，当遇到节流阀这个开放小孔后就迅速的释放到蒸发器中，由于蒸发器空间比较大，内部压力很低，流入的液态冷媒就迅速的气化，这个过程是吸热的，所以蒸发器会冷，在蒸发器的一侧加装一个风扇，透过变冷的蒸发器，就变成吹出的冷风。这就是通俗的空调原理。
空调传感器有很多，重要有高压传感器，高低压力保护开关，温度传感器，高档次的车现在还有雨水传感器，阳光传感器。如果要更专业一点，可以给我留言。