Question

不到20万的合资SUV标配2.0T+四驱，这些车个个都是宝藏

Answer 1

现在很多车型都比较注重车辆的配置、空间、设计、价格这些比较表面的产品力表现，不过稍微想想也没啥不妥，国内消费者买车更多是作为一种代步与出行工具，这些比较浅层的产品表现总能第一时间吸引消费者的目光。即便是有意向深入了解，在4S店简单的试车环节也很难全方位体验产品。

 

但笔者作为一个汽车媒体，和汽车打交道是工作中最重要的一环。相比一般消费者，有更多时间了解产品、体验产品。今天就个人试过的产品中，给大家扒一下，一些带有“特殊技能”的车型。

 

将阿特兹放在第一位也算是笔者自己的一点“小私心”。不少人都应该知道阿特兹就是老款马6的换代产品，在我很小的时候，就明显能够感觉马6的设计在当时同级别的车型中更具运动气息以及设计感，也能够算是自己小时候的一辆DREAM CAR。而当我获得了汽车编辑这份工作后，也真正有机会深入了解小时候的那位“梦中情人”的时候，才发现它的运动从来不是说说而已。

 

体验过现在许多带涡轮增压的车型后，再体验阿特兹2.0L和2.5L发动机的动力确实有些不够看，缺少爆发力，加速感也不算强烈，对比君威、3系等同级别一众有着运动定位的车型来说，动力方面阿特兹确实吃亏。

 

但动力不强的阿特兹却也能同样很快，这里的快指的是变速箱的快。虽然阿特兹全系搭载的仅仅是一台6AT的变速箱，但调校上与发动机有着非常高的契合度，且执行力极强。在D档行驶的状态下，通过切换手动挡迅速介入换挡，即便是通过连续降档来提升发动机动力输出，这个6AT变速箱也不带丝毫犹豫。不可否认，在驾驶阿特兹的过程中，我会非常喜欢“挑逗”换挡拨片，来满足自己在不同情况下对车辆的动力需求。除此之外，车辆精准的指向性，GVC加速度矢量控制系统的加持，都是阿特兹对人马合一这一理念的最好体现。

 

如果说阿特兹的快只能算是花里胡哨，那锐际的快就是真正实打实的快。车辆全系标配2.0T发动机+四驱。而对比同级别车型的售价，锐际18.98万的起步价与丰田RAV4荣放（17.48万）以及大众途岳（16.58万）相比，虽然是偏高一些，但考虑到入门车型就有2.0T动力以及四驱布局，甚至能算是有着一定性价比。

 

2.0T发动机最大功率248Ps，最大扭矩393N·m，这个表现在2.0T发动机中也算是一款高功率产品了，而与之匹配的是一台8AT的变速箱。而车辆在体验加速的过程中，2.0T发动机强劲的动力表现和四驱布局的稳定性一下子就表现了出来，整车加速过程又快又稳，7.28秒的百公里加速在这个级别已经甩开大部分日系竞品，能达到差不多成绩的仅有途岳2.0T等少数车型。

 

而除此之外底盘的质感也是车辆在驾驶方面的一大加分项，相比一些注重舒适性且偏软的底盘调校，锐际的底盘质感明显更厚重且整体性更强，照顾到一定舒适性的同时，更多的还是赋予驾驶者更好的操控体验，是一款比较注重驾驶的车型。而顶配车型除了配置有一定提升外，外观设计上还加入了ST Line的运动套件，这个就比较看个人喜好了。

 

试驾沃兰多纯粹是兴趣使然，产品本身定位是一款轿车产品，却又是集SUV、轿车、MPV元素的多功能车型，同时也是紧凑型车细分市场中唯一一款能容纳7人的产品。也正是因为这些花里胡哨的噱头，才吸引了我前去一探究竟。

 

整车的车身尺寸为4684/1807/1628mm，轴距为2796mm。在这种尺寸下虽然容纳了7座布局，但第三排乘坐体验确实只能以“小板凳”形容，好在第二排座椅支持210mm的滑动调节给第三排腾出了一定的腿部空间，用于应急还行，成年人长期乘坐相对而言会比较累，而且第三排座椅使用的条件下还是会限制一定的后备箱储物空间。

 

不过不可否认，这种集合了SUV和MPV优势造出来的车空间是真的大，这也是很多国内消费者非常看重的一项车辆表现。第二第三排座椅均支持比例放倒，这样车辆在置物和载人之间也就有了更多选择，可以支持2~7人的乘坐需求，也可选择109L/479L/1520L的置物空间，后两排座椅放倒后形成的进深达到1920mm。平时常用的5座布局下是载人置物相对平衡的选择方式，当然，如果本身不需要那么多的座椅也可直接选择5座版车型。

 

C-HR最开始吸引我的还是车辆的设计，就丰田一贯注重车辆家用性和偏简单的设计风格，居然做出来一款这么注重年轻化和个性化产品，双色车身、隐藏车把手等都是C-HR在外观设计上非常有亮点的方面。但从外观看，会发现车厢被前门占据大半空间，形成一种后排空间偏狭窄的视觉感受。

 

但当进入C-HR的后排，这后排空间着实惊艳到我，后排并没有非常紧凑，反而还有着十分充裕的腿部空间。后排580-840mm的腿部空间表现还算不错，笔者身高190cm，前排调好了自己舒服的坐姿后，后排腿部还有三指的距离，这样的后排空间水准基本满足一些三口或四口之家的用车需求。但后排座椅宽度则相对一般，1460mm的宽度坐三个成年人会略显拥挤。

 

虽然后排腿部空间比较客观，但是采光方面却不太行。由于后窗特殊的造型，导致后排空间的采光能力大大降低，也被很多人吐槽C-HR的后排是“小黑屋”。这方面笔者体验时也感同身受，但如果能打开天窗对后排采光还是能带来不小的提升。或许是丰田也意识到了这个问题，2020款车型对天窗配置进行了下放，除了入门版外，其他版本均有搭载电动天窗。

 

这次笔者并非想从单纯的产品介绍的角度出发，而是更多的将自己在了解产品和体验产品中一些车型惊艳到我的点分享出来。如果你的购车计划中也有这几个目标，希望笔者个人的试车心得能够给到大家一些建议和帮助。

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