Question

请问飞机在地面滑跑时如何制动

飞机降落后，在地面上滑行时的速度是很快的，但我感觉飞机滑出去大约一千米就停下来了，请问飞机是如何制动的呢？我看到某些军用飞机是使用减速伞，那民用客机是怎么样的呢？不是直接给轮子一个制动力吧，那太危险了

Answer 1

客机减速的整个过程是这样的：

1.飞机进入下滑道，降低高度，打开襟翼。襟翼是用来提高机翼升力和在降落时减速的装置。放下起落架。放下起落架也可以减速。在飞机接近跑道时，飞行员会预位自动刹车和自动扰流板。

2.接近跑道，飞行员带杆，使机头翘起，让后轮先着陆。翘起机头可以增大升力，也可以减速。

3.飞机着陆，同时自动扰流板升起，机轮刹车。然后开启引擎反推。（此时引擎声音会突然变大，坐过飞机的人都知道）引擎反推就是引擎相反方向喷气，会看到引擎打开一个大口子或者打开翻板。

4.待速度降低，收起扰流板，关闭反推，收起襟翼，进入滑行道。

实际上，客机在着陆之前就已经靠襟翼和扰流板将速度降低了，着陆时速度一般在140节左右，不算太快，所以不需要降落伞。

总的来说，客机减速，用到以下设备：

1.襟翼 2.扰流板（减速板） 3.机轮刹车 4.引擎反推

希望我的回答能让您满意！

Answer 2

主流民航客机着陆跑到后的减速是3个方法共同完成的：主轮刹车、发动机反推力装置（简称反推）和减速板。

其中，主轮刹车是最主要的减速方式，反推和减速板都是辅助手段。

当飞机落地后，会给主轮一个制动力来刹车。（我不清楚你为何觉得直接给轮子一个制动力会危险？）

同时，主翼上的减速板会打开。因为减速板是向后倾斜的，当空气吹到减速板上时，会同时给飞机向后和向下的推力。其中向后的推力帮助飞机更快的停下来，而向下的推力让飞机的主轮紧紧压在跑道的地面上，使飞机可以想主轮上施加更大的制动力而不会出现轮胎抱死的现象。

另外，在飞机的主发动机上一般都设有反推力装置，将本来向后喷出的推力导流到向斜前方推，也帮助飞机进一步减速。

还有，1000米的距离不近了，小轿车从100公里/小时减速到静止也不过百八十米，飞机落地不过时速200来公里，1000米的刹车距离不小了。

Answer 3

首先是引擎反推力系统，将飞机的速度减下来，这样既安全，又快速。然后是在空中的时候就要把襟翼放开（就是机翼尾部那个可以伸缩的东西），增大升力，也是减速。还有扰流板（就是机翼上可以竖起来的东西）扰动气流，减速。最后就是制动阀，类似于汽车刹车，再开启机械刹车，就可以了。

Answer 4

轮刹啊，不用想的太高端，飞机大，但是路子也大，制动就不消说了。
另外飞机还有减速板和发动机的反推装置（简单的说就是发动机后部的挡板，打开可以使部分气流朝相反方向流动，以减速）可以使用，当然这些都不是必要开启的，主要还是靠滑行、轮刹减速。
飞机跑道很长的，而且落地时的速度并不是你想想中的很快！

Answer 5

不只是起落架刹车，大型飞机减速的方法还有襟翼、减速板跟发动机反推，当然了还少不了空气阻力！