为什么飞机能在天上飞?
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飞机之所以能够在天空飞行,是因为四种力量交互作用的结果。
这四种力量是:
1)
引擎的推力
2)
空气的阻力
3)
飞机自己的重力
4)
空气的升力
飞机起飞是靠引擎的推力产生速度、速度透过翅膀的形状变化产生升力、推力大于阻力、升力大于重力,飞机就能起飞爬高。待飞机爬升到巡航高度时就收小油门,称为平飞,这时候升力等于重力,推力等于阻力,也就是定速飞行。
飞机一定要逆风起飞吗?
当然不是"一定"啦!飞机逆风
顺风都能起飞的!!
按照飞行学理来说
,
飞机采用逆风起飞所获得的好处有:
1.)增加飞机的指示空速
,
使飞机提前到达正常的起飞速度(等于延后飞机的失速
时机
,
增加飞机的操舵控性能)
2.)缩短飞机起飞所需的跑道长度
,
使飞机提前离地飞(等于是减少了轮胎和机件的磨损)
3.)万一飞机在跑道上因故放弃起飞
,
逆风有助于飞机的减速和停机也有较长剩余跑道可用
这四种力量是:
1)
引擎的推力
2)
空气的阻力
3)
飞机自己的重力
4)
空气的升力
飞机起飞是靠引擎的推力产生速度、速度透过翅膀的形状变化产生升力、推力大于阻力、升力大于重力,飞机就能起飞爬高。待飞机爬升到巡航高度时就收小油门,称为平飞,这时候升力等于重力,推力等于阻力,也就是定速飞行。
飞机一定要逆风起飞吗?
当然不是"一定"啦!飞机逆风
顺风都能起飞的!!
按照飞行学理来说
,
飞机采用逆风起飞所获得的好处有:
1.)增加飞机的指示空速
,
使飞机提前到达正常的起飞速度(等于延后飞机的失速
时机
,
增加飞机的操舵控性能)
2.)缩短飞机起飞所需的跑道长度
,
使飞机提前离地飞(等于是减少了轮胎和机件的磨损)
3.)万一飞机在跑道上因故放弃起飞
,
逆风有助于飞机的减速和停机也有较长剩余跑道可用
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飞机有两个机翼,像小鸟的翅膀一样,它还有推进器。机翼能产生升力,把飞机托起在空中;推进器能产生能力,把飞机推向前进。根据物理学上著名的勃努力定律:速度快的地方压力小,速度慢的地方压力大。飞机机翼的上表面弧度大,气流速度快,空气压力小;而飞机机翼的下表面弧度小,气流速度慢,空气压力大。飞机就是利用这种大气压力差,产生升力并克服自身的重量飞上天的因此,飞机就能像鸟儿一样飞上天了。
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这因为是根据空气动力学的原理,飞机的机冀上面是弧型,下面是平面。飞机在运动过程中机冀上面的气流速度快,机冀下面气流速度慢,所以机冀下面压强大于机冀上面的压强,所以飞机能在天上飞。
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机翼的下表面是平面,上表面是向上的曲面.在发动机的拉力或推力作用下,飞机向前运动,空气通过机翼上下表面的路程不同,上面长,下面短.由于在这种情况下空气不能压缩,造成机翼的上表的空气流速比机翼下表面的的空气流速高(速度=距离/时间),从而使得空气作用在机翼上表面的压力低于下表面的压力(流速高,压力低),产生一个升力,一旦此升力大于飞机本身的重量,就能够离地飞行了.
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就一句话:流速大压强小
机翼是上方呈半水滴型(半流线)下方是平滑的平面,这样气流经过翼体,上方的流速大,下方小,这样就有一个向上的压强,就有向上的托力,速度越大,流速越大,流速差越大,这个托力越大,大到一定程度飞机起飞,座椅飞机约大越重就要越长的起飞滑行
机翼是上方呈半水滴型(半流线)下方是平滑的平面,这样气流经过翼体,上方的流速大,下方小,这样就有一个向上的压强,就有向上的托力,速度越大,流速越大,流速差越大,这个托力越大,大到一定程度飞机起飞,座椅飞机约大越重就要越长的起飞滑行
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