汽车发动机故障灯一会亮一会又不亮是什么原因？
原因是传感器误报故障码，随着车辆使用，行车电脑发现并没有真实故障，经历几次打火几次自检后，自动熄灭故障灯。传感器与电脑因意外情况，通讯中断了一次或一段时间，电脑也会认为是故障，亮起故障灯，但之后通讯恢复了，打火几次后故障灯也会自动熄灭。
某个零部件或传感器处于损坏的边缘，时好时坏，也会出现坏的时候亮故障灯，好了一段时间后故障灯熄灭。其他一些意外情况，比如加的汽油有问题，燃烧不好导致缺缸，换了油后又燃烧正常了。
发动机故障灯亮后可分为三种情况。
第一种是汽车不能启动，这个可能是燃油泵或点火部件故障导致的，直接打电话求助。
第二种是故障灯亮，但驾驶没有出现异常，这种可能只是某个传感器故障了，这种情况可以暂时继续驾驶，但最好低中速慢行，到达目的地之后进行维修。
第三种是发动机故障灯亮起，车辆可以驾驶，但出现严重抖动、加速无力等症状，立即停车，呼叫救援。
如果发动机故障灯亮，车本身没有剐蹭肇事的话，一般都是长期在市区低速行驶容易出现的现象。
1、节气门或发动机内部的积碳过多。
2、氧传感器出现故障后造成混合气比例失调。
2、喷油嘴是否出现渗漏的现象，导致收油门后，喷油嘴还一直在处在供油状态，造成低速行驶时混合气过浓，从而导致收油后怠速不稳、如果再严重了就会导致熄火。
扩展资料
汽车故障自诊断系统
一般装有微处理器控制单元的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备各部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码就在仪表板上显示出来。
同时此故障信号将被存入存储器，即使点火开关断开、故障排除、故障指示灯熄灭，故障信号仍将保留在存储器中以供维修人员来判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源30秒故障码将会被清除。
汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。特别是现代汽车的电子化程度不断提高，这在极大地优化汽车技术性能的同时，也使得汽车的控制系统变得越来越复杂，这些复杂的电子装置一旦出现故障，就会带来很大的困难。
为了迅速诊断故障部位，提高维修效率，世界各大汽车厂家纷纷开发汽车故障自诊断系统。
功能
发现故障
输入到微处理器的电平信号，在正常状态下有一定的范围，如果此范围以外的信号被输入时，ECU就会诊断出该信号系统处于异常状态下。例如，发动机冷却水温信号系统规定在正常状态时，传感器的电压为0.08-4.8V，超出这一范围即被诊断为异常。
如果微机本身发生故障则由设有紧急监控定时器的时限电路加以监控；如果出现程序异常，则定期进行的时限电路的再设置停止工作，以便采用微机再设置的故障检测方法。
故障分类
当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为不导致障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中，当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。
故障报警
一般通过设置在仪表板上报警灯的闪亮来向车主报警。在装有显示器的汽车上，也有直接用文字来显示报警内容的。
故障存储
当检测故障时，在存储器中存储故障部位的代码，一般情况下，即使点火开关处于断开位置，微机和存储部分的电源也保持接通状态而不致使存储的内容丢失。只有在断开蓄电池电源或拔掉保险丝时，由于切断了微机的电源，存储器内的故障代码才会被自动消除。
故障处理
在汽车运行过程中如果发生故障，为了不妨碍正常行驶，由微机进行调控，利用预编程序中的代用值进行计算以保持基本的行驶性能，待停车后再由车主或维修人员进行相应的检修。
可能造成汽车发动机故障灯亮的原因：
1，车辆故障灯亮一般多是燃油排放系统造成的，您在故障灯亮的时候对车辆进行启动、灭车，进行三次后在启动车辆您观察故障灯是否还是点亮，要还是点亮就需要及时到店里检查故障码，看是发动机的问题还是传感器故障，要不亮可能为偶发故障可以不用及时到店检查。
2，当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯(黄色的污染灯亮)，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯的原因。
汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽车被称为新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、生物乙醇/生物柴油汽车和氢发动汽车等。我国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车，但是目前已把纯电动汽车作为了主攻方向。
发动机故障灯，亮一下就灭掉，其实主要是一些临时的故障。 就好比你其实是没有感冒的，但打了一个喷嚏一样。 面临这个临时故障的原因就比较多了，有的其实不用管，自己会好的。有的还是要去检查一下的，以免小病不治变大病。 故障灯为什么会亮一会儿又灭掉？ ECU无法恢复尾气到正常范围内会亮 为什么会亮了一会儿又灭掉？发动机故障灯是仪表上长了一个像水龙头、潜水艇一样的标志。 它全称叫做发动机尾气排放检测灯，尾气排放超过国家法定标准。 行车电脑ECU没有办法把尾气恢复到正常范围之内，就跳起来了。 ECU判断为临时性故障就会忽亮忽灭 发动机故障灯，一会儿亮一会儿灭，主要就是因为ECU判断这个故障，它是临时性的，只是在特定条件下才会产生。 就好比，人在比较冷的地方、灰尘比较多的地方，打喷嚏、咳嗽，但是不会被免疫系统当成感冒的。 车子在这种起步、正常开、加速的时候故障灯亮了一下又灭掉的原因，其实是不一样的，一个个来说。 起步时出现这种情况的原因有哪些？ 起步时气温低，汽油雾化不够 起步的时候，气温低，有可能会出现亮一下又灭掉的情况。 因为发动机冷起动的时候，发动机气缸内每个部件，它都是冰凉的金属零件。 发动机喷油的时候，是要让汽油在气缸内雾化，雾化的汽油和冰凉的气缸壁接触，就会让汽油雾化程度不够。 就说早上石头是比较冷的，雾气会在石头上凝成水珠一样的。 就导致气缸内点火的时候，汽油的浓度比较低，燃烧效果就差了 冬天尤其容易出现，一般不用在意 特别冬天的时候，起步的5到10秒之内，发动机故障灯亮一下又熄灭的情况，是有可能看得到的。 然后温度高起来了，汽油雾化又恢复正常了，灯就灭掉了，一般来说不用太在意。 起步后长时间亮灯，可能是气缸积碳 但是起步之后，发动机故障灯亮了如果几十秒甚至一分钟以上，就有可能是因为汽缸积碳的缘故了。 车子里积碳一旦变多，不光是对喷油嘴、节气门之类的地方造成堵塞。 而且因为这些没有固化的碳氢类化合物，也就是这种泥巴一样的积碳，它是有吸油的特性的。 积碳吸油导致气缸内汽油浓度低 就导致这个车子起动开始喷油之后，气缸里面的这种泥状积碳，像海绵一样一直在那边吸油。 直到积碳吸饱了，气缸里的汽油浓度才会逐渐变高，才会变正常，发动机故障灯才会灭掉。 好比肚子里有蛔虫，吃的东西先被蛔虫吃掉了，蛔虫吃饱了才轮到我们吃，我们才觉得不饿，听起来有点伤感。 轰油门、做清洁或加燃油宝可清理积碳 这种情况的话分两说，如果说是不是特别严重的，而且积碳是刚刚是泥状的，它还没有固化下来。 你稍微轰一下油门，转速稍微高一点，它没有固化的这种泥状积碳，就像掸灰尘一样是可以掸的掉的。 你如果要真的搞干净，还是需要去做清洁，或者加燃油宝，像用抹布擦桌子这样，才能擦得干净。 以上的问题现象，使用3-5次司有普原液加入到油箱之后多跑跑就会自己好起来的。不需要做维修。 电瓶亏电或是电瓶坏了 还有一个比较常见的原因，是电瓶亏电或者电瓶坏掉了，也是会让发动机故障灯闪一会儿的。 而且伴随着的是车子起步，感觉就是没什么劲儿。 电压低喷油滞后，起步动力不足 主要是因为现在汽油的喷油系统，都是电喷系统，电压低的时候，喷油它会有一个滞后现象，油会喷的比较慢。 就好像我们人熬了个夜，看着好像没什么问题，第二天睡醒了，感觉好像没有什么精神，反应会慢一拍。 导致点火的时候汽油浓度又不够浓了，起步动力又不太足了，有可能就会跳起来了。 如果不是前面说的种情况，又不是冬天出现，基本上要维护电瓶，或者是换一个新的电瓶了。 开车时出现这种情况的原因有哪些？ 燃油品质不好，导致燃烧不充分 还有就是你开车的时候，开的时候，开着开着发动机故障灯就突然亮起来了，继续开又一切正常了。 也没有驾驶性能上面的这个问题，最有可能的就是燃油品质不好，导致的燃烧不充分了。 短期影响不大，长期用损坏发动机 汽油滤芯它有过滤功能，如果只是加一箱劣质汽油，对发动机一般没太大影响的，后面换成正规加油站就行了。 就像人有免疫功能一样的，偶尔一次小感冒不会说是躺着一年起不来了。 如果长期用品质不好的汽油，按照中国机械工业联合会的说法。 它会导致这种氧传感器损坏、三元催化损坏、点火线圈损坏，等等等等一系列的这种问题的。 加速或开高速时故障灯也可能跳出来 还有一种，就是加速的时候发动机它跳出来了，这个「bia」踩一脚油门，或者开高速的时候。 主要是加速的时候，进气量它突然增加了，如果恰好空气滤清器堵掉了，就会导致进气不足，会使这个发动机故障灯亮一下的。
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1.1 发动机不能发动 ；1.2 发动机失速故障 ；1.3 发动机怠速不良故障 ； 1.4 混合气稀故障 ；1.5 加速不良故障
1.1 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
1.3 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
1.4 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；
