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重点升级内饰 广州车展雷克萨斯LS 500h新老款对比

Answer 1

雷克萨斯这个至今仍在坚持进口引入的品牌，在一众豪华品牌中总能散发着凌寒独自开的气质。虽然旗舰轿车的销量无法媲美那些德系品牌，但它在豪华与舒适性方面的优势相信没人质疑。在2020年最后一次大型车展上， 雷克萨斯LS带来了新款LS 500h，不过，虽说是中期改款，但想要通过肉眼识别它与老款的差异，可能就要考验一下你对它的了解程度了。2021款LS 500h仍然提供了普通版与F SPORT两种风格的选择，而我们今天对比的两款车型，均为普通版的旗舰车款，也就是行政版。为了让大家能有更直观的阅读体验，除了老款车型的车侧图片以外，我们均选择了对比车型的实拍图片。

参与对比的新老车型均为LS 500h行政版，也就是全系顶配，不过，由于改款而引发的气质差异却不明显。此外，新款的旗舰车型，还将价格提升了8000元，达到了118万元。作为中期改款车型，2021款LS 500h并没对外观进行太大改动，前脸的变化也主要体现在大灯造型的差异上，而像纺锤形中网这样标志性的设计元素也只是增加了黑色高亮涂装而已。

车身侧面的设计同样没有什么变化，车身尺寸也仍然延续了5235/1900/1450mm的长宽高以及3125mm的轴距。整体造型修长且气质优雅，符合大型车应有的高级气场。轮圈造型差异明显，原本豪华感突出的高亮铝合金轮圈，变成了现在运动氛围更强烈的双色铝合金轮圈。不过，245/45 R20的轮胎尺寸并没变化，并且仍然为舒适系列的普利司通泰然者。

车尾造型同样没有明显变化，和车头一样，调整的重点仍然为灯体造型，不过变化要比头灯细微很多。其实如果不仔细观察的话，尾灯的变化有些难以发现，新款车型取消了尾灯中央的镀铬装饰，取而代之的是黑色高亮装饰条，由于整体造型与灯腔均未发生变化，因此美感差异也并不大。

内饰的布局基本也延续了老款的设计，只是中控屏幕与中控台上沿的造型略有差异，不过相比外观的变化，其实内饰的调整已经算是比较明显的了。

雷克萨斯LS的内饰门板一直都是奢华路线的设计风格，老款是菱形装饰搭配鱼鳞状的面板装饰，而现款车型则以大面积的水波纹路进行装饰，虽然设计元素不同，但是风格倒是保持得十分一致。三辐方向盘的造型仍然延续了老款的设计，并未改变，其红色缝线、木纹材质也只是由于内饰颜色不同而带来的差异。而尺寸也一如既往的偏大，握感也十分厚实。新款车型还增加了流媒体后视镜功能，当然老款车型上就有的自动防眩目还是正常的延续了下来。

座椅造型的差异也仅体现在装饰缝线上，至于坐感以及对比车型配备的主驾20向、副驾18向电动调节、前排加热/通风三挡记忆、座椅按摩等功能均与老款无差异。后排同样拥有电动调节、加热、通风和按摩功能，并且娱乐控制系统也无需选装，不过液晶屏幕需要选装。除此之外，后排座椅宽大且厚实，乘坐舒适性足以对得起雷克萨斯旗舰之名。

动力方面，搭载了V6 3.5自然吸气发动机+电动机混合动力驱动，发动机最大输出功率220kW，匹配E-CVT+自动变速箱（模拟10挡），LS采用多级全混动科技，踩踏加速踏板时，能获得更为直接迅速的加速响应，同时体验富于节奏的换挡过程。基于电子无级变速系统，和自动变速箱相结合而构成。这两个系统通过协同工作，扩大了发动机的整体传动范围，并可以使发动机在更为宽广的转速区间里保持高效强劲的动力输出。

编辑总结：如果看惯了德系品牌中期改款的变动幅度，那么你可能觉得雷克萨斯LS这次中期改款只能算得上是一次年度改款，但事实上，这样的程度对于很多品牌而言都是常规操作，针对细微之处去弥补或精进。不过，对于受众群体而言，这点变化根本不足以成为动摇他们选择的原因，但新款车型售价跨度变大则能够更好地覆盖不同预算的消费者，当然如果您正在考虑这辆并非爆款的豪华座驾，那么在这个新老交替的时期，终端优惠势必会对老款车型有着更高的友好度，您不妨可以到店了解一下。

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