Question

跑高速究竟是省油还是费油？

Answer 1

费油。

所谓经济时速是指汽车最省油的行驶速度，由于每辆车的动力组合不同，经济时速也有所不同，通常大多数汽车的经济时速在80-110之间，当车速低于或者是高于这个经济时速的时候，油耗就会上升。

一般这些小排量的汽车如果要想达到最佳的省油状态，那么最佳的转速还是得保持在2000以内，这样的话，所需要消耗的燃油也能达到最小，换算成车速的话，也就是七十到八十之间，之所以会有浮动，当然是和有些车型的排量存在着差异有关。

跑高速注意事项

高速公路中央隔离带的绿化树一般都特别高，如果长时间走左侧车道的话一来无法看清对向车道路况，万一极端情况下对面有车辆失控冲破护栏，那后果会非常严重。

另外长时间挨着高大的隔离带行驶会特别压抑，无形间你会有种往上靠的错觉。而且在最左侧车道一旦遇到危险你只能向右躲避，因为左侧是隔离带，而走右侧车道时左右都可以避险，回旋的余地更大。

Answer 2

车子的经济时速在80公里/小时左右，高速上的110公里/小时已经超过了经济时速，这个时候汽车的排量、风阻等因素，有可能导致油耗要比经济时速的要高，可以尝试降低跑高速的时速，比如跑90或者100左右，这个时候油耗就会明显下来。因为越接近经济时速，油耗就越低。

Answer 3

一定时速内省油，超出一定时速就会费油。
由于高速路可以不频繁变换油门，可以避免过多的刹车、换挡，匀速状态下时速一样，这样就比市区省油了；但是如果车速过高的话，比如跑到匀速120以上，相比较匀速80—90的话就要费很多油的。

Answer 4

家用车的行驶状况一般可以分为三种：市区低速行驶、郊区中速行驶和高速快速行驶。其中郊区中速行驶油耗最低、高速快速行驶油耗中等，市区低速行驶油耗最高。

看到这里估计有些朋友会感到纳闷儿：平时不都是说跑高速省油吗？怎么油耗才属于中等呢？今天咱们就来聊聊这个话题。

市区低速行驶费油：发动机效率低、损耗大

发动机热效率大家都听说过，就是指一台发动机把燃油的化学能转化成机械能的效率，热效率越高汽油转化的机械能（也就是动力）越多，发动机输出相同动力的前提下油耗就越低。

市区行驶中发动机绝大部分时间都工作在低热效率区间，热效率可能只有20%左右，在上面的图中差不多就是靠近左下角的位置，这是油耗高的第一大因素。

其次就是市区行驶动力损耗太大，什么是动力损耗呢？举个例子吧，假如你在红绿灯路口起步， 先加速到50公里/小时，然后保持匀速行驶。在这个过程中加速需要的动力更多，消耗的汽油就更多。而匀速行驶时只需要克服汽车阻力就行了，油耗会特别低。匀速行驶时间越长，整体油耗就越低。

但现实情况是市区行驶红绿灯多，需要频繁停车。而且正常行驶中由于路况更复杂，你很难一直保持匀速行驶，需要时不时踩刹车避让，然后再踩油门提速，刹车、减速、停车都相当于把之前加速的这样在整个行驶过程中很多动力都浪费在频繁应对路况和红绿灯的加减速上了，好不容易把车速提起来，一脚刹车下去这些汽油做的功就清零了，油耗自然更高。

郊区中速行驶：发动机热效率提高，行驶阻力小，动力损失少。
中速行驶时时速一般在70公里/小时左右，此时发动机工作在热效率相对高的状态，这是油耗低的一个因素。

另一个重要因素就是中速行驶时车辆阻力很小，行驶状态稳定。对于大多数家用车来说维持70公里/小时左右的速度只需要十几千瓦的功率就够了，发动机输出动力越少，油耗就越低。除此之外郊区行驶路况普遍比较好，车辆可以更长时间保持匀速行驶状态，不需要频繁加速、减速，平均油耗就低了。

高速行驶：发动机热效率最高，但行驶阻力大

高速行驶时发动机的热效率基本上都能达到最高，而且高速路况巨好，一路上可以长时间保持匀速行驶，按理说油耗应该最低才对，为什么我把高速行驶油耗排中间呢？这是因为高速行驶时汽车受到的阻力太大了。

汽车在高速行驶中受到的最大的阻力就是空气阻力了，空气阻力和车速的平方成正比，车速增加一倍，空气阻力就要增加四倍。所以汽车想要以这么高的速度行驶就必须输出足够多的动力去克服这些阻力。所以说此时发动机热效率虽然高，但是动力需求也高，因此必须消耗足够的汽油才能维持这么高的速度，因此油耗就比不过郊区中速行驶了。

Answer 5

如果跑高速的话，是手动挡省油还是自动挡省油