Question

上高速时，服务区都有充电站吗？

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Answer 1

高速公路的服务区都是有充电站的，随着新能源汽车越来越普及，其实现在高速公路上面的充电站密度也是越来越大了。由于新能源电动汽车和普通的燃油汽车比起来还是有一定局限性的，所以如果在高速公路上电动汽车没有电了肯定是非常的尴尬，也正是因为这个原因，所以才会在高速公路的服务区设置充电站。

虽然高速公路的服务区都是有充电站的，但目前充电站的数量还是比较少的，至少和加油站的数量比起来是非常少的。不过近几年来，国家其实也是在大力的建造一些新能源汽车的充电站，所以我相信在未来，高速公路上面的充电站或者是充电桩的数量会慢慢变多的。截止到2020年底的时候，我国高速公路投入运营的充电站大概是有1800个，虽然数量不是很多，但覆盖的面积还是比较广的，能够覆盖很多高速公路的服务区，基本上可以保证每个高速公路的服务区有一个充电站。

当然在设置充电站的时候，主要还是得考虑到距离，有些高速公路的服务区相隔的距离不是特别的远，那么在这种情况下，两个服务区之间只会设有一个充电站。但如果两个服务区相隔的距离比较远，那充电站的数量肯定会多一些，毕竟这中间的路程比较的远，只有设置更多的充电站，才能够保证正常供电需求。

最后一点就是在分布充电站的时候，其实还会考虑到客流量的问题，因为如果客流量不是很多，最终的盈利就会有所减少。不过总的来说，目前国内对新能源汽车的充电站需求并不是很大，特别是在北方地区需求量就更少了。不过我相信未来随着人们环保意识的加强，电动汽车的数量会明显增加，所以电动汽车充电桩的数量肯定也会增加。

Answer 2

一般现在公共充电桩的慢充桩与快充桩的比例是1:3，占比比较少，如果所要去的地方安装了慢充桩就可以充。

充电桩作为电动汽车能量补充的来源装置，根据电动充电基础设施促进联盟发布的数据来看，目前市面上有55%的公共充电桩为直流快充，43%为交流慢充，剩余2%为交流快充。对于公共充电桩来看，基本上都是以快充桩为主，而慢充几乎是少之又少，对于公共充电桩都是快充桩来说。原因是：首先第一个方面来说，快充桩成本回收快，运营成本要低于慢充，，速度快，基本上而言是半个小时到一个小时左右就可以充满电，而慢充充电时间比较慢，需要五到六个小时左右，所以对于充电桩而言时间就是速度，当然带来的经济效益也是不同，当然对于快充模式来说，增加了用户的粘度也提高了用车充电的便捷性，这对于电动汽车充电来说，也会是优先考虑的重点。

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Answer 3

不一定。有的服务区是有充电桩的，有的是没有的，这个得根据自己要走的路线去看。

Answer 4

服务区一般都是有充电站的，因为现在新能源汽车的发展越来越好了，所以充电站的普及率也是非常高的。

Answer 5

这并不一定，只有部分的高速上边的服务区才会有充电站，所以这方面还不是很健全，要注意建设。