Question

电动汽车电池是并联还是串联？

Answer 1

电动汽车的电池都是有串有并。电动汽车电瓶电压高电流容量大，单体电池是无法达到的，需要通串并来达到需要的电压与容量。
这也正是电动汽车的一些重要专利所在（电池管理技术）。串联，以达到需要电压，并联以达到需要的电流容量。由于电池的电压电流容量并不完全相同（离散性），同时使用以后各电池的衰减情况也不相同。需要很好的管理技术才行。

Answer 2

电动汽车的电池既可以是串联也可以串并混联。要看是什么品牌，什么型号？不同的设计会使用不同的连接方法。如特斯拉电动汽车，使用过10000节串联的钴酸锂电池、也曾经使用过铅酸蓄电池，后来采用的电池组是由7000多节18650电池组成的串并混联的电池组。特斯拉Model S电池组板，由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。电压为400V /容量84kwh。

Answer 3

电动汽车的电池都是有串有并。电动汽车电瓶电压高电流容量大，单体电池是无法达到的，需要通串并来达到需要的电压与容量。
这也正是电动汽车的一些重要专利所在（电池管理技术）。串联，以达到需要电压，并联以达到需要的电流容量。由于电池的电压电流容量并不完全相同（离散性），同时使用以后各电池的衰减情况也不相同。需要很好的管理技术才行。

Answer 4

电芯之间是串并联都有的，铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。

Answer 5

有多种可能性，例如使用大容量电池的单体就可以，只要串联不需要并联，但是大多数情况下都是用并联取得更大容量，用串联提高电压。