Question

发动机机油消耗量过大

Answer 1

你所说的汽车吃机油是指发动机烧机油或机油消耗量过大吧！这种故障与机油自身的品质是有一定关系的，其中影响最大的是机油的粘度和机油的诺亚克挥发值。

首先来看看粘度对机油消耗的影响。发动机在工作时，有一部分机油通过“环泵油”的方式被消耗掉了，即机油通过活塞环的侧隙和背隙，被泵入燃烧室参与燃烧。这一点是往复活塞式内燃机固有的特性，是无法克服的。在这种情况下，机油的粘度越低，被泵送的量越大，机油的消耗也就越多。一些使用年限较长的车型，由于活塞与气缸壁之间的间隙磨损大了，此时如果使用低粘度的机油，就会产生严重的烧机油故障。

再来看看机油的诺亚克挥发值对机油消耗的影响。诺亚克挥发值是衡量机油蒸发性的一个指标，它的数值越大，机油越容易蒸发成气态；数值越小，机油越不容易蒸发。现在的发动机一般都采用曲轴箱强制通风技术，它可以把曲轴箱中的废气抽出并送入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。在这个过程中，会有一部分机油蒸汽也随之进入气缸并被燃烧掉，如果机油的诺亚克挥发值过大，机油容易蒸发，机油的消耗量就会比较大。

机油的粘度值和诺亚克挥发值一般不会标注在机油桶上，但是我们可以在它们的官网上查到这个参数，一般粘度越大、诺亚克挥发值越小的机油，它的消耗量就越低。我们在选择机油时，要根据自己爱车的实际状况合理选择。一般来说，对于比较老旧的车型，我们都建议提高机油的粘度以减少机油消耗量。

Answer 2

发动机机油消耗量过大是属于烧机油问题了
烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

Answer 3

1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反。
活塞环磨损后弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时活塞环与环槽磨损后还会使侧隙、背隙...

2.活塞与气缸壁间隙过大。
当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到...

3.加入的机油粘度过低。
粘度低的机油易上窜且油膜较薄，很容易被烧掉，同时粘度低的机油，挥发量也大。

4.发动机转速过高。
发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多

Answer 4

原因及处理方法有；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。