江苏火车站有哪些
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一、南京南站：江苏最大的火车站
南京南站
南京南站是纯高铁车站，在2011年随着京沪高铁的开通启用。随着宁杭高铁、宁安城际、合宁等铁路建成，南京南站的站台规模也达到了15台28线，号称是亚洲最大的火车站。显然很多其它车站对这一称号并不服气，比如西安北站、杭州东站、广州南站，但是在江苏省内，最大火车站的称号是毋庸置疑的。
在京沪高铁规划阶段，南京区间有北线和南线之争。南京认为南线拆迁难度小，可以带动南部地区发展，幸好有这样的坚持，不然也不会有今天这么大的高铁站。
南京南站的候车厅布置很像机场，垂直换乘的理念被后来的很多高铁站所效仿。
与京沪高铁同时新建的大胜关长江大桥也是很少见的铁路和地铁共用的过江大桥。大胜关大桥共有六线轨道，分别为两线京沪高铁、两线合宁铁路、两线南京S3号线。
二、南京站：玄武湖边候车的最美车站
玄武湖边夕阳西下美景
南京站是普高一体车站，主要负责南京地区的绿皮车和沪宁城际列车接发。
南京站的位置实在是好，南广场就在玄武湖边上，你体会一下，不想在候车厅里玩手机的话，寄存一下行李，到湖边逛逛是一个不错的选择。
南京站北面是红山。为了方便乘坐客运汽车的旅客，南京又修建了位于山下的北广场。
伴随着车票上的候车位置指引，问题就来了，到底是南广场进还是北广场进？如果把南北广场看作候车大厅的两个大门，问题就简单了：在哪里进站都可以，区别最大的是出站，因为地面公交、地铁、汽车站是不一样的。
三、苏州站：园林式火车站
园林式的苏州站
沪宁之间的几个城市中，沪宁城际铁路使用了绝大部分京沪铁路的老火车站，在2010年之后，这些车站进行了改造，苏州站也不例外。与其他城市不同的是，苏州站的设计非常有地方特色，让人一眼就能看出是苏州园林风格。新车站分南北广场，南广场就紧邻护城河，对岸就是平门。虽然没法和南京站的玄武湖比，候车闲暇走走还是不错的。
苏州火车站南广场正对平门
四、连云港站
连云港站
连云港是江苏省重要的区域铁路枢纽。连云港站则是连云港最大的火车站，然而连云港站只有一个南广场，候车厅在铁路的侧面，没有高架站房，即全部为线侧式站房。这种布置在绿皮车时代很常见，不同的是穿越站台从地道变成了天桥。但是连云港站规模达到9台22线，从空中俯瞰，铁路和天桥，活脱脱一个“蜈蚣”，假如乘车站台在最北面的站台，从南广场进站，显然旅客是非常不方便的。这还不算，候车厅的面积偏小，高峰期非常拥挤。好消息是北广场有扩建计划，虽然推进比较缓慢。从已知消息来看，扩建改造并没有涉及到高架站房，这一点是非常遗憾的。
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10、丹阳站（一等站）
丹阳站，位于中国江苏省丹阳市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是丹阳市最大的铁路客运枢纽，是京沪铁路和沪宁城际铁路的中间站。丹阳站于清光绪三十三年（1907年）正式开通运营，中途经历了两次改造扩建。截至2018年2月，丹阳站车场规模为4台11线，建筑面积1.33万平方米。2016年，丹阳站年发送旅客299.98万人次。
9、苏州北站（一等站）
苏州北站，位于中国江苏省苏州市，于2011年6月投入使用，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是整个苏州地区重要的交通枢纽。截至2011年6月，苏州北站站房建筑面积7846平方米，站台规模为2台6线，站房设计承载量为每小时3000人。根据人民网报道苏州北站日均客运量超过30000人。
8、镇江站（一等站）
镇江站位于中国江苏省镇江市，始建于1906年，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是镇江市重要的交通枢纽之一，也是京沪铁路和沪宁城际铁路的中间站。截至2018年1月，镇江站总建筑面积1.4万平方米，站场规模为5台11线。根据金山网报道在2019年清明节假期期间镇江站共发送旅客达19.54万人次。
7、苏州站（一等站）
苏州站，位于中国江苏省苏州市，毗邻苏州汽车北站，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是苏州重要的交通枢纽之一。苏州站于1906年5月25日投入运营，先后进行了5次扩建改造。截至2013年3月，苏州站的建筑总面积为15.7万平方米，车站规模达7台16线。在2019年劳动节首日苏州站发送旅客20.6万人次。
6、南京站（一等站）
南京站位于江苏省南京市玄武区，始建于清光绪三十一年（1905年）,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运一等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分。南京站前临玄武湖，后枕小红山，是中国唯一临湖依山的火车站，被誉为“中国最美火车站”。截至2017年底，南京站占地面积120万平方米，总建筑面积约10万平方米，站场规模为8台16线。根据江苏新闻报道在劳动节首日南京站共发送旅客39.18万人次。
5、连云港站（一等站）
连云港站位于中国江苏省连云港市，隶属中国铁路上海局集团有限公司的客运一等站，是江苏省大型铁路综合客运枢纽之一。截至2018年4月，连云港站建筑面积20120.6平方米，截至2018年12月，连云港站站场规模为9台22线（预留2台6线）。根据中国江苏网报道在2019年劳动节期间连云港站共发送旅客约5万人次。
4、徐州站（特等站）
徐州站，位于徐州市复兴南路235号。徐州府站始建于1908年6月，由英国建筑师小古龙设计，中国人张伯、陈正庭承建。隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，集团公司直属特等站。截止2017年底，徐州站，建筑面积3.3万平方米，站台规模为5台9线。2015年，徐州站发送旅客1902.47万人次。
3、常州站（特等站）
常州站位于中国江苏省常州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，建于1907年。截止2018年11月，常州站的站台规模为5台13线。常州站分南北两个广场，南广场为京沪普速铁路车站，北广场为沪宁城际高铁车站。在2018年春运前夕常州站的日均售取票量3.5万张。
2、无锡站（特等站）
无锡站，位于中国江苏省无锡市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，主要途径线路为京沪铁路、沪宁城际铁路。无锡站始建于清光绪三十二年（1905年），先后经历了5次扩建改造。截止2018年12月无锡站的站台规模为6台12线。在2019年2月4日至10日春节黄金周，无锡站日均发送3.25万人次。
1、南京南站（特等站）
南京南站位于江苏省南京市雨花台区，于2011年投入使用，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。截至2018年6月，南京南站占地约70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，站台规模为28台。根据江苏网报道在2019年4月5日当天就发送旅客22.9万人次。
丹阳站，位于中国江苏省丹阳市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是丹阳市最大的铁路客运枢纽，是京沪铁路和沪宁城际铁路的中间站。丹阳站于清光绪三十三年（1907年）正式开通运营，中途经历了两次改造扩建。截至2018年2月，丹阳站车场规模为4台11线，建筑面积1.33万平方米。2016年，丹阳站年发送旅客299.98万人次。
9、苏州北站（一等站）
苏州北站，位于中国江苏省苏州市，于2011年6月投入使用，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是整个苏州地区重要的交通枢纽。截至2011年6月，苏州北站站房建筑面积7846平方米，站台规模为2台6线，站房设计承载量为每小时3000人。根据人民网报道苏州北站日均客运量超过30000人。
8、镇江站（一等站）
镇江站位于中国江苏省镇江市，始建于1906年，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是镇江市重要的交通枢纽之一，也是京沪铁路和沪宁城际铁路的中间站。截至2018年1月，镇江站总建筑面积1.4万平方米，站场规模为5台11线。根据金山网报道在2019年清明节假期期间镇江站共发送旅客达19.54万人次。
7、苏州站（一等站）
苏州站，位于中国江苏省苏州市，毗邻苏州汽车北站，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是苏州重要的交通枢纽之一。苏州站于1906年5月25日投入运营，先后进行了5次扩建改造。截至2013年3月，苏州站的建筑总面积为15.7万平方米，车站规模达7台16线。在2019年劳动节首日苏州站发送旅客20.6万人次。
6、南京站（一等站）
南京站位于江苏省南京市玄武区，始建于清光绪三十一年（1905年）,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运一等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分。南京站前临玄武湖，后枕小红山，是中国唯一临湖依山的火车站，被誉为“中国最美火车站”。截至2017年底，南京站占地面积120万平方米，总建筑面积约10万平方米，站场规模为8台16线。根据江苏新闻报道在劳动节首日南京站共发送旅客39.18万人次。
5、连云港站（一等站）
连云港站位于中国江苏省连云港市，隶属中国铁路上海局集团有限公司的客运一等站，是江苏省大型铁路综合客运枢纽之一。截至2018年4月，连云港站建筑面积20120.6平方米，截至2018年12月，连云港站站场规模为9台22线（预留2台6线）。根据中国江苏网报道在2019年劳动节期间连云港站共发送旅客约5万人次。
4、徐州站（特等站）
徐州站，位于徐州市复兴南路235号。徐州府站始建于1908年6月，由英国建筑师小古龙设计，中国人张伯、陈正庭承建。隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，集团公司直属特等站。截止2017年底，徐州站，建筑面积3.3万平方米，站台规模为5台9线。2015年，徐州站发送旅客1902.47万人次。
3、常州站（特等站）
常州站位于中国江苏省常州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，建于1907年。截止2018年11月，常州站的站台规模为5台13线。常州站分南北两个广场，南广场为京沪普速铁路车站，北广场为沪宁城际高铁车站。在2018年春运前夕常州站的日均售取票量3.5万张。
2、无锡站（特等站）
无锡站，位于中国江苏省无锡市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，主要途径线路为京沪铁路、沪宁城际铁路。无锡站始建于清光绪三十二年（1905年），先后经历了5次扩建改造。截止2018年12月无锡站的站台规模为6台12线。在2019年2月4日至10日春节黄金周，无锡站日均发送3.25万人次。
1、南京南站（特等站）
南京南站位于江苏省南京市雨花台区，于2011年投入使用，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。截至2018年6月，南京南站占地约70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，站台规模为28台。根据江苏网报道在2019年4月5日当天就发送旅客22.9万人次。
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10、丹阳站（一等站）
丹阳站，位于中国江苏省丹阳市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是丹阳市最大的铁路客运枢纽，是京沪铁路和沪宁城际铁路的中间站。丹阳站于清光绪三十三年（1907年）正式开通运营，中途经历了两次改造扩建。截至2018年2月，丹阳站车场规模为4台11线，建筑面积1.33万平方米。2016年，丹阳站年发送旅客299.98万人次。
9、苏州北站（一等站）
苏州北站，位于中国江苏省苏州市，于2011年6月投入使用，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是整个苏州地区重要的交通枢纽。截至2011年6月，苏州北站站房建筑面积7846平方米，站台规模为2台6线，站房设计承载量为每小时3000人。根据人民网报道苏州北站日均客运量超过30000人。
8、镇江站（一等站）
镇江站位于中国江苏省镇江市，始建于1906年，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是镇江市重要的交通枢纽之一，也是京沪铁路和沪宁城际铁路的中间站。截至2018年1月，镇江站总建筑面积1.4万平方米，站场规模为5台11线。根据金山网报道在2019年清明节假期期间镇江站共发送旅客达19.54万人次。
7、苏州站（一等站）
苏州站，位于中国江苏省苏州市，毗邻苏州汽车北站，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是苏州重要的交通枢纽之一。苏州站于1906年5月25日投入运营，先后进行了5次扩建改造。截至2013年3月，苏州站的建筑总面积为15.7万平方米，车站规模达7台16线。在2019年劳动节首日苏州站发送旅客20.6万人次。
6、南京站（一等站）
南京站位于江苏省南京市玄武区，始建于清光绪三十一年（1905年）,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运一等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分。南京站前临玄武湖，后枕小红山，是中国唯一临湖依山的火车站，被誉为“中国最美火车站”。截至2017年底，南京站占地面积120万平方米，总建筑面积约10万平方米，站场规模为8台16线。根据江苏新闻报道在劳动节首日南京站共发送旅客39.18万人次。
5、连云港站（一等站）
连云港站位于中国江苏省连云港市，隶属中国铁路上海局集团有限公司的客运一等站，是江苏省大型铁路综合客运枢纽之一。截至2018年4月，连云港站建筑面积20120.6平方米，截至2018年12月，连云港站站场规模为9台22线（预留2台6线）。根据中国江苏网报道在2019年劳动节期间连云港站共发送旅客约5万人次。
4、徐州站（特等站）
徐州站，位于徐州市复兴南路235号。徐州府站始建于1908年6月，由英国建筑师小古龙设计，中国人张伯、陈正庭承建。隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，集团公司直属特等站。截止2017年底，徐州站，建筑面积3.3万平方米，站台规模为5台9线。2015年，徐州站发送旅客1902.47万人次。
3、常州站（特等站）
常州站位于中国江苏省常州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，建于1907年。截止2018年11月，常州站的站台规模为5台13线。常州站分南北两个广场，南广场为京沪普速铁路车站，北广场为沪宁城际高铁车站。在2018年春运前夕常州站的日均售取票量3.5万张。
2、无锡站（特等站）
无锡站，位于中国江苏省无锡市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，主要途径线路为京沪铁路、沪宁城际铁路。无锡站始建于清光绪三十二年（1905年），先后经历了5次扩建改造。截止2018年12月无锡站的站台规模为6台12线。在2019年2月4日至10日春节黄金周，无锡站日均发送3.25万人次。
1、南京南站（特等站）
丹阳站，位于中国江苏省丹阳市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是丹阳市最大的铁路客运枢纽，是京沪铁路和沪宁城际铁路的中间站。丹阳站于清光绪三十三年（1907年）正式开通运营，中途经历了两次改造扩建。截至2018年2月，丹阳站车场规模为4台11线，建筑面积1.33万平方米。2016年，丹阳站年发送旅客299.98万人次。
9、苏州北站（一等站）
苏州北站，位于中国江苏省苏州市，于2011年6月投入使用，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是整个苏州地区重要的交通枢纽。截至2011年6月，苏州北站站房建筑面积7846平方米，站台规模为2台6线，站房设计承载量为每小时3000人。根据人民网报道苏州北站日均客运量超过30000人。
8、镇江站（一等站）
镇江站位于中国江苏省镇江市，始建于1906年，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是镇江市重要的交通枢纽之一，也是京沪铁路和沪宁城际铁路的中间站。截至2018年1月，镇江站总建筑面积1.4万平方米，站场规模为5台11线。根据金山网报道在2019年清明节假期期间镇江站共发送旅客达19.54万人次。
7、苏州站（一等站）
苏州站，位于中国江苏省苏州市，毗邻苏州汽车北站，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是苏州重要的交通枢纽之一。苏州站于1906年5月25日投入运营，先后进行了5次扩建改造。截至2013年3月，苏州站的建筑总面积为15.7万平方米，车站规模达7台16线。在2019年劳动节首日苏州站发送旅客20.6万人次。
6、南京站（一等站）
南京站位于江苏省南京市玄武区，始建于清光绪三十一年（1905年）,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运一等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分。南京站前临玄武湖，后枕小红山，是中国唯一临湖依山的火车站，被誉为“中国最美火车站”。截至2017年底，南京站占地面积120万平方米，总建筑面积约10万平方米，站场规模为8台16线。根据江苏新闻报道在劳动节首日南京站共发送旅客39.18万人次。
5、连云港站（一等站）
连云港站位于中国江苏省连云港市，隶属中国铁路上海局集团有限公司的客运一等站，是江苏省大型铁路综合客运枢纽之一。截至2018年4月，连云港站建筑面积20120.6平方米，截至2018年12月，连云港站站场规模为9台22线（预留2台6线）。根据中国江苏网报道在2019年劳动节期间连云港站共发送旅客约5万人次。
4、徐州站（特等站）
徐州站，位于徐州市复兴南路235号。徐州府站始建于1908年6月，由英国建筑师小古龙设计，中国人张伯、陈正庭承建。隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，集团公司直属特等站。截止2017年底，徐州站，建筑面积3.3万平方米，站台规模为5台9线。2015年，徐州站发送旅客1902.47万人次。
3、常州站（特等站）
常州站位于中国江苏省常州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，建于1907年。截止2018年11月，常州站的站台规模为5台13线。常州站分南北两个广场，南广场为京沪普速铁路车站，北广场为沪宁城际高铁车站。在2018年春运前夕常州站的日均售取票量3.5万张。
2、无锡站（特等站）
无锡站，位于中国江苏省无锡市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，主要途径线路为京沪铁路、沪宁城际铁路。无锡站始建于清光绪三十二年（1905年），先后经历了5次扩建改造。截止2018年12月无锡站的站台规模为6台12线。在2019年2月4日至10日春节黄金周，无锡站日均发送3.25万人次。
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一、江苏的火车站主要分为6类，
1、特等站：南京南站、南京东站、无锡站、常州站、徐州站、徐州东站、徐州北站
2、一等站：南京站、南京西站、镇江站、苏州站、苏州西站、苏州北站、昆山站、昆山南站、无锡东站、常州北站、镇江南站
3、二等站：淮安站、连云港站、连云港东站、盐城站、扬州站、泰州站、海安县站、南通站、丹阳站、丹阳北站、镇江南站、中华门站、溧水站、江宁站、仙林站、无锡新区站、苏州园区站、新沂站、邳州站、宜兴站、溧阳站
4、三等站以及待建车站：高邮高铁站、高邮界首站（已更名高邮北站）、宝应站、扬州南站、江都站、仪征站、丰县站、沛县站、睢宁站、新沂南站、邳州东站、东海南站、灌云站、灌南站、灌南田楼火车站、赣榆北站、赣榆站、响水站、淮安东站、涟水站、阜宁站、阜宁东站、滨海县站、
5、沭阳站、泗阳站、泗洪站、江宁西站、南京北站、江阴站、江阴北站、苏州新区站、张家港站、张家港北站、太仓站、太仓港站、常熟站、阳澄湖站、宝华山站、惠山站、花桥站、句站、戚墅堰站、丹徒站、瓦屋山站
6、三级货运站：扬州火车货运站、奔牛站
7、四级货运站：吕城站、陵口站（已更名丹阳东站）、镇江西站
二、江苏省离扬州最近的火车站是仪征站和江都站。沪泰宁城际铁路为至2020年的中期实施项目，起点南京，终点上海，途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通，江苏省境里程约250公里，双线I级铁路，设计时速350公里；建成后，苏中地区将真正融入“上海都市圈”。
1、特等站：南京南站、南京东站、无锡站、常州站、徐州站、徐州东站、徐州北站
2、一等站：南京站、南京西站、镇江站、苏州站、苏州西站、苏州北站、昆山站、昆山南站、无锡东站、常州北站、镇江南站
3、二等站：淮安站、连云港站、连云港东站、盐城站、扬州站、泰州站、海安县站、南通站、丹阳站、丹阳北站、镇江南站、中华门站、溧水站、江宁站、仙林站、无锡新区站、苏州园区站、新沂站、邳州站、宜兴站、溧阳站
4、三等站以及待建车站：高邮高铁站、高邮界首站（已更名高邮北站）、宝应站、扬州南站、江都站、仪征站、丰县站、沛县站、睢宁站、新沂南站、邳州东站、东海南站、灌云站、灌南站、灌南田楼火车站、赣榆北站、赣榆站、响水站、淮安东站、涟水站、阜宁站、阜宁东站、滨海县站、
5、沭阳站、泗阳站、泗洪站、江宁西站、南京北站、江阴站、江阴北站、苏州新区站、张家港站、张家港北站、太仓站、太仓港站、常熟站、阳澄湖站、宝华山站、惠山站、花桥站、句站、戚墅堰站、丹徒站、瓦屋山站
6、三级货运站：扬州火车货运站、奔牛站
7、四级货运站：吕城站、陵口站（已更名丹阳东站）、镇江西站
二、江苏省离扬州最近的火车站是仪征站和江都站。沪泰宁城际铁路为至2020年的中期实施项目，起点南京，终点上海，途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通，江苏省境里程约250公里，双线I级铁路，设计时速350公里；建成后，苏中地区将真正融入“上海都市圈”。
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江苏的火车站主要分为6类：
1、特等站：南京南站、南京东站、无锡站、常州站、徐州站、徐州东站、徐州北站
2、一等站：南京站、南京西站、镇江站、苏州站、苏州西站、苏州北站、昆山站、昆山南站、无锡东站、常州北站、镇江南站
3、二等站：淮安站、连云港站、连云港东站、盐城站、扬州站、泰州站、海安县站、南通站、丹阳站、丹阳北站、镇江南站、中华门站、溧水站、江宁站、仙林站、无锡新区站、苏州园区站、新沂站、邳州站、宜兴站、溧阳站
4、三等站以及待建车站：高邮高铁站、高邮界首站（已更名高邮北站）、宝应站、扬州南站、江都站、仪征站、丰县站、沛县站、睢宁站、新沂南站、邳州东站、东海南站、灌云站、灌南站、灌南田楼火车站、赣榆北站、赣榆站、响水站、淮安东站、涟水站、阜宁站、阜宁东站、滨海县站、沭阳站、泗阳站、泗洪站、江宁西站、南京北站、江阴站、江阴北站、苏州新区站、张家港站、张家港北站、太仓站、太仓港站、常熟站、阳澄湖站、宝华山站、惠山站、花桥站、句容站、戚墅堰站、丹徒站、瓦屋山站
5、三级货运站：扬州火车货运站、奔牛站
6、四级货运站：吕城站、陵口站（已更名丹阳东站）、镇江西站
江苏的火车站主要分为6类：
1、特等站：南京南站、南京东站、无锡站、常州站、徐州站、徐州东站、徐州北站
2、一等站：南京站、南京西站、镇江站、苏州站、苏州西站、苏州北站、昆山站、昆山南站、无锡东站、常州北站、镇江南站
3、二等站：淮安站、连云港站、连云港东站、盐城站、扬州站、泰州站、海安县站、南通站、丹阳站、丹阳北站、镇江南站、中华门站、溧水站、江宁站、仙林站、无锡新区站、苏州园区站、新沂站、邳州站、宜兴站、溧阳站
4、三等站以及待建车站：高邮高铁站、高邮界首站（已更名高邮北站）、宝应站、扬州南站、江都站、仪征站、丰县站、沛县站、睢宁站、新沂南站、邳州东站、东海南站、灌云站、灌南站、灌南田楼火车站、赣榆北站、赣榆站、响水站、淮安东站、涟水站、阜宁站、阜宁东站、滨海县站、沭阳站、泗阳站、泗洪站、江宁西站、南京北站、江阴站、江阴北站、苏州新区站、张家港站、张家港北站、太仓站、太仓港站、常熟站、阳澄湖站、宝华山站、惠山站、花桥站、句容站、戚墅堰站、丹徒站、瓦屋山站
5、三级货运站：扬州火车货运站、奔牛站
6、四级货运站：吕城站、陵口站（已更名丹阳东站）、镇江西站
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