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方案A为高速端测量方案,结构简单、易实现。同样的测量精度要求,对编码器的测量精度要求较低。减速器包括在闭环之外,传动误差直接影响输出精度,传动误差无法通过控制进行补偿,因此对减速器的精度要求较高。传感器在电机尾部,布置容易,外观较好。
方案B为低速端测量方案,同样的测量精度要求,对编码器的精度要求较高,成本比方案A高;但减速器包括在闭环内,从而通过闭环来消除传动误差,对减速器的精度要求较低。传感器安装在关节部位,布置较困难,外观较差。
在实际应用在中,多采用方案A。
方案B为低速端测量方案,同样的测量精度要求,对编码器的精度要求较高,成本比方案A高;但减速器包括在闭环内,从而通过闭环来消除传动误差,对减速器的精度要求较低。传感器安装在关节部位,布置较困难,外观较差。
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方案A为高速端测量方案,结构简单、易实现。同样的测量精度要求,对编码器的测量精度要求较低。减速器包括在闭环之外,传动误差直接影响输出精度,传动误差无法通过控制进行补偿,因此对减速器的精度要求较高。传感器在电机尾部,布置容易,外观较好。
方案B为低速端测量方案,同样的测量精度要求,对编码器的精度要求较高,成本比方案A高;但减速器包括在闭环内,从而通过闭环来消除传动误差,对减速器的精度要求较低。传感器安装在关节部位,布置较困难,外观较差。
在实际应用在中,多采用方案A。
方案B为低速端测量方案,同样的测量精度要求,对编码器的精度要求较高,成本比方案A高;但减速器包括在闭环内,从而通过闭环来消除传动误差,对减速器的精度要求较低。传感器安装在关节部位,布置较困难,外观较差。
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方案B为低速端测量方案,同样的测量精度要求,对编码器的精度要求较高,成本比方案A高;但减速器包括在闭环内,从而通过闭环来消除传动误差,对减速器的精度要求较低。传感器安装在关节部位,布置较困难,外观较差。
在实际应用在中,多采用方案A。
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方案A为高速端测量方案,结构简单、易实现。同样的测量精度要求,对编码器的测量精度要求较低。减速器包括在闭环之外,传动误差直接影响输出精度,传动误差无法通过控制进行补偿,因此对减速器的精度要求较高。传感器在电机尾部,布置容易,外观较好。
方案B为低速端测量方案,同样的测量精度要求,对编码器的精度要求较高,成本比方案A高;但减速器包括在闭环内,从而通过闭环来消除传动误差,对减速器的精度要求较低。传感器安装在关节部位,布置较困难,外观较差。
在实际应用在中,多采用方案A。
方案B为低速端测量方案,同样的测量精度要求,对编码器的精度要求较高,成本比方案A高;但减速器包括在闭环内,从而通过闭环来消除传动误差,对减速器的精度要求较低。传感器安装在关节部位,布置较困难,外观较差。
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