汽车电瓶充电原理是什么?
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汽车电池的充电原理是:化学能和电能相互转换的过程。下面是车载电池充电的介绍:
原则:
充电器一般采用四级充电。电池电量低时,采用恒流充电方式,即恒流充电。此时,与充电相比,控制电路消耗的电能相对较小。当电压达到一定值时,改为恒压充电方式。随着电池电压的增加,充电电流逐渐减小,直到充电电压等于电池电压。在这个过程中,控制电路的消耗率逐渐增加。恒压充电过程中,再进行恒流充电(段数越多,效率越高,控制越复杂),当充电电压等于电池电压时,进入涓流充电。此时的平衡电压一般是为了克服电池停止充电电压(电池额定电压的1.2倍)加上这个电流(不同的电池内阻不同)时,电池内阻引起的电压降。
流程:
该电池以填充有海绵铅的铅板为负极,填充有二氧化铅的铅板为正极,以22-28%的稀硫酸为电解液。充电时电能转化为化学能,放电时化学能转化为电能。电池放电时,金属铅为负极,被氧化成硫酸铅。二氧化铅是正极,它被还原成硫酸铅。当电池用直流电充电时,两极分别产生铅和二氧化铅。去掉电源后,又恢复到放电前的状态,形成化学电池。
原则:
充电器一般采用四级充电。电池电量低时,采用恒流充电方式,即恒流充电。此时,与充电相比,控制电路消耗的电能相对较小。当电压达到一定值时,改为恒压充电方式。随着电池电压的增加,充电电流逐渐减小,直到充电电压等于电池电压。在这个过程中,控制电路的消耗率逐渐增加。恒压充电过程中,再进行恒流充电(段数越多,效率越高,控制越复杂),当充电电压等于电池电压时,进入涓流充电。此时的平衡电压一般是为了克服电池停止充电电压(电池额定电压的1.2倍)加上这个电流(不同的电池内阻不同)时,电池内阻引起的电压降。
流程:
该电池以填充有海绵铅的铅板为负极,填充有二氧化铅的铅板为正极,以22-28%的稀硫酸为电解液。充电时电能转化为化学能,放电时化学能转化为电能。电池放电时,金属铅为负极,被氧化成硫酸铅。二氧化铅是正极,它被还原成硫酸铅。当电池用直流电充电时,两极分别产生铅和二氧化铅。去掉电源后,又恢复到放电前的状态,形成化学电池。
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