锐志的发动机怎么样
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锐志 车型提供了2.5 L和3.0 L两款发动机配置。
1、锐志的V6 2.5升发动机采用了 丰田 的DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i系统,能够输出142kw的最大功率和236N.m的最大扭矩。充沛的动力也使得新锐志在行驶中拥有更好的平顺性,加速时发动机的动力足够推动车身,加速的过程更顺畅,乘坐也更加舒适。
2、锐志3GR-FE V6全铝发动机,与国产 皇冠 同源,采用了丰田的DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i系统,最大输出功率达到了237kW/6400rpm,峰值扭矩为380Nm/4800rpm。
锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术,在过弯时侧向支撑有力,在高速行驶时车身更沉稳,起伏路面的过滤功力也练得炉火纯青;即使加大油门深度逼近极限,作为驱动的后轮依然咬紧地面。锐志的6档手自一体变速器和发动机匹配得很好, 变速器能很好地理解驾驶者的意图,升档和降档动作都相当迅速,而且无明显的顿挫感。 @2019
1、锐志的V6 2.5升发动机采用了 丰田 的DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i系统,能够输出142kw的最大功率和236N.m的最大扭矩。充沛的动力也使得新锐志在行驶中拥有更好的平顺性,加速时发动机的动力足够推动车身,加速的过程更顺畅,乘坐也更加舒适。
2、锐志3GR-FE V6全铝发动机,与国产 皇冠 同源,采用了丰田的DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i系统,最大输出功率达到了237kW/6400rpm,峰值扭矩为380Nm/4800rpm。
锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术,在过弯时侧向支撑有力,在高速行驶时车身更沉稳,起伏路面的过滤功力也练得炉火纯青;即使加大油门深度逼近极限,作为驱动的后轮依然咬紧地面。锐志的6档手自一体变速器和发动机匹配得很好, 变速器能很好地理解驾驶者的意图,升档和降档动作都相当迅速,而且无明显的顿挫感。 @2019
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