华为余承东发声：高端让给苹果，低端让给了小米OV
从2019年5月份开始，中国华为公司就被正式列入所谓的实体清单，细数起来，美商务部对华为的打压也即将满2年。
而在这近2年的持续打压中，受损最大的无疑是华为消费者业务。
根据华为2020年财报显示，由于受到持续打压，华为消费者业务收入增速大幅放缓，其2020年度收入仅为4829亿元，同比增长3.3%。
那么对此，华为高管是怎么看的呢？近日，作为华为消费者业务CEO的余承东终于正面回应了此事。
4月30日，华为消费者业务CEO余承东在社交平台转发了一篇名为“跌倒华为，吃饱苹果”的文章，并称美国通过连续4轮的“制裁”把华为消费者业务逼到了极端困境，乃至于无法发货。
并且他还对华为手机平板业务做了一个总结，称： “华为把手机平板的国内高端市场让给了苹果，中低端市场给了 OPPO、vivo 和小米等，海外则让给了苹果、三星及国内同行。”
事实上这话也不假，华为本有机会成为八年以来全球销量首次超越三星的手机品牌，但是由于在国际供应链上遭遇了不公正对待，华为手机销量一落千丈。
根据国际第三方市场调研机构的最新数据显示， 在2021第一季度，华为手机已经跌出了全球前五，当前的前五名分别是三星、苹果、小米、OPPO 和 vivo。
或许会有人觉得说“让”这个词不妥，但是这其实这就是最真实的情况，毕竟华为面临的本就不仅仅是市场竞争，还有超级大国持续2年的降维打击。
从余承东的发声中我们也可以听出这其中的“无奈”之意，想必如果不是国际形势突然有了大变化，又或者国产芯片供应链出现重大突破，那么华为手机业务应该要沉寂一段时间了。
当然，手机业务仅是华为消费者业务中的一部分，虽然手机业务的营收占比最高，但是这并不意味着华为没了手机业务就不行，华为也可以通过发展其他消费者业务来弥补手机业务的营收缺口。比如卖车。
据悉，目前华为手机旗舰店已经引入了 汽车 品类，消费者可以在华为手机旗舰店购买赛力斯 SF5 汽车 。 这款 汽车 乃是华为联合赛力斯开发的双电机轿跑SUV，并且也是华为帮助车企造好车的开山之作。
如果华为手机旗舰店的卖车业务能够顺利开展起来，那么想必会是一个不错的营收增长点。
此外，我们都知道的是，华为鸿蒙系统已经于近日开始正式推送了，已经有部分华为用户接收到了升级通知。
如果鸿蒙系统表现良好的话，那么就算华为此后不再做手机，那么联合其他手机厂商打造鸿蒙生态也是一大营收来源。并且 此举也算是打破了美国谷歌公司长达十几年的安卓生态垄断，自研鸿蒙系统无惧断供威胁。
一流的企业做标准，二流的企业做品牌，三流的企业做产品。
需要知道的是，华为公司本质还是一家通讯企业，目前仍然是全球第一大通讯设备商。 不论是手机业务，还是卖车业务，这些都可以说是华为的重要营收业务，但都不是华为的主业，华为的主业依然是做行业标准。
据悉，目前全体通信行业已经开始着手6G的通讯竞赛，根据近日国家知识产权局发布的《6G 通信技术专利发展状况报告》显示，当前6G通信技术领域全球专利申请量已经超过3.8万项，其中中国是专利申请的主要来源国，专利申请总量占比高达35%，居全球首位。
但是 需要注意的是，美日两国已经宣布共同投资45亿美元联合开发6G或者下一代移动通信技术。
并且 在全球申请量排名前十位的申请人中，我国目前还没有一家企业入围前10 （日本3家，美国3家，韩国3家）， 仅有电子 科技 大学这1所高校位列全球6G专利申请第八位。
好在根据爆料，华为公司将于今年7月份联合中国航天、中国移动发射2颗卫星（6G网络对于卫星依赖程度很高）。
一旦成功，那么华为公司在6G领域的话语权将大大增加，或许能够成为我国首个在全球6G专利申请量中进入前10的企业。
