2022款奔驰EQC 350 4MATIC 特别版点评
不同于特斯拉这类的新兴汽车品牌，传统汽车厂商在做纯电动车时的思路是保守的，也是比较一致的，比如组长点评的奔驰EQC。首先，它在设计上没有那么激进，而且同时还保留了恰到好处的家族风格，无论外观还是内饰，你都能找到它和同品牌其它燃油车型一脉相承的地方。比如奔驰最拿手的豪华在EQC上延续了下来，如此有档次感的内饰氛围在同价位几乎没有对手，更别说那些只追求简约和科技感的新势力了。其实，奔驰EQC还是奔驰EQ品牌的首款车型，在2019年实现国产，今天组长的2022款奔驰EQC 350 4MATIC 特别版，就是国产车型，现款的奔驰EQC全系购车优惠大、加上各级层面的减免政策，它的落地价格和奔驰GLC不相上下，不过纯电动车的用车成本要低不少。
【满意】1、这款特别版车型装备AMG车身风格组件，外观看起来就比较战斗，配置也有小幅度提升。2，以前是燃油车车主，更换这台车之后，隔音效果有着明显的提升，由于没有发动机的存在，低速行驶的时候，异常的安静；城市内驾驶这台车，性价比很高（用电不用油），出行方便的同时也降低了使用成本。 3，驾驶乐趣丝毫不减，精准的方向操控，让这台车开起来轻松自在，电动机的优势就是起步，轻快的起步带来更好的推背感。 4，内饰依旧是奔驰最拿手的地方，高级感营造的到位，尤其是夜晚，车内的氛围灯好看，这个价位无论是电动车还是燃油车，奔驰都没得说。 5，性价比很高，较高的市场终端优惠，让这台车有着很强的竞争力，优惠后的价格比特斯拉Model Y还便宜。。
【不满意】 1，主动刹车系统不太好用，距离很远的位置，就介入干预。 2，车机系统不太灵敏，更新不及时。 3，底盘比较低，尤其是中间位置，由于是电池组，很担心会带来危险。 4，后排空间比较小，并没有奔驰GLC的空间优秀，仅仅只是够用。
【驾驶体验】 方向盘指向精准，没有变速箱换挡的顿挫感，动力强劲丝滑，动力响应称得上随叫随到，电门响应十分灵敏，590牛·米的扭矩带来的瞬间爆发力，爬坡相当给力，提速也相当快，只要舍得给电门，推背感不是问题。
【电耗】官方百公里电耗20kWh，日常实际驾驶百公里电耗基本在23kWh，续航在370公里左右。 【优惠】目前现金优惠12万元。
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