Question

僚机副翼是什么位置

Answer 1

问题一：僚机副翼是飞机的哪部分 僚机副翼指的是僚机的副翼，副翼是用来控制飞机翻滚的，通常在飞机主翼边缘后方，战斗机的副翼一般比较大，为的是增加机动性

问题二：僚机副翼是飞机哪个部位？ 僚机就是与长机配合完成任务的助手飞机，僚机的副翼就是图中划圈的位置！

问题三：什么是僚机副翼 僚机(wingman)：编队飞行中跟随长机执行任务的飞机。僚机应保持在编队中规定的位置，观察空中情况，执行长机的命令。
副翼――的翼展一般约占整个机翼翼展的1/6到1/5左右，其翼弦占整个机翼弦长的1/5到1/4左右。
飞行员向左压驾驶盘，左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。

问题四：僚机副翼什么意思 僚机(wingman)：编队飞行中跟随长机执行任务的飞机。僚机应保持在编队中规定的位置，观察空中情况，执行长机的命令。
副翼――的翼展一般约占整个机翼翼展的1/6到1/5左右，其翼弦占整个机翼弦长的1/5到1/4左右。
飞行员向左压驾驶盘，左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。
也就是说她弹射逃生时很不幸撞到了后面飞机的侧翼了。

问题五：歼10女飞行员撞到僚机副翼是哪里 歼－10飞机。

问题六：什么是僚机? 僚机，恋爱学术语（可引申为社交学术语），让同性朋友或异性朋友作为“僚机”在自己身边，常具有下列作用中的一种或者几种：
1.以自己的同性朋友作为僚机，显示自己不是边缘化人物，有社交认同感。
2.以自己的异性朋友作为僚机，显示自己具有异性吸引力，有异性社交认证，同时制造“成交”紧迫感。
3.以自己具备高价值的同性或者异性朋友作为僚机，显示自己的高价值（近朱者赤的原理）。
僚机的合理使用有助于提高对异性的吸引力（人往高处走），消除抗拒心，有时甚至起到一锤定音的作用。
记得给最佳 谢谢

问题七：弹射时撞到僚机副翼，导致跳伞失败是什么意思 战斗机一般是编队飞行，至少有两架战机组成一主一副战斗队形。主战机是攻击战机，用于作战攻击敌方，副战机是保护主战机的，使攻击能够成功。副战机在专业术语上称为“僚机”。
当时是飞行训练，战斗机要作各种姿态的飞行科目，“僚机”紧跟余旭的攻击战机。余旭驾驶的飞机发生严重故障被迫跳伞，从座仓向上弹出，这个弹射瞬间，人的空中姿态是不受人控制的，在下落时，被僚机的副翼高速撞出，身受重伤。落往地面时，又被电线挂住，导致牺牲。

问题八：飞机的副翼是哪部分？ 编辑本段|回到顶部概述 　　【航空术语】
副翼(Aileron)
副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面。为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。翼展长而翼弦短。副翼的翼展一般约占整个机翼翼展的1/6到1/5左右，其翼弦占整个机翼弦长的1/5到1/4左右。
飞行员向左压驾驶盘，左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。
编辑本段|回到顶部组成部件 　　1.左驾驶杆
左驾驶杆由机长用来操纵飞机的倾斜和俯仰。左驾驶杆穿过驾驶舱地板，上部主要有驾驶盘；下部主要附件是钢索轮组件和力限制器等。驾驶杆顶部的驾驶盘通过伞形齿轮连接与转动轴，该轴穿过驾驶杆内部，下端通过一叶片形万用接头与钢索轮组件相连。钢索轮组件由一公共鼓轮、曲柄和力传感器组成。公共鼓轮和曲柄安装在轴上，直接由轴的转动驱动。控制鼓轮由轴承安装在轴上，不直接由轴的转动来驱动，而是由曲柄和力传感器来传动的。控制鼓轮与左机身钢索相连，向后传动主轮舱内的扇形摇臂组件。公共鼓轮通过钢索与右驾驶杆公共鼓轮相连，使机长（左）驾驶盘和副驾驶（右）驾驶盘同步转动，共同操纵。力传感器系一电动机构，在自动驾驶仪处于接通状态时，提供和驾驶盘力成比例的操纵信号。机械制动装置，当力传感器固定点失效时，保锭向舵面提供操纵输入信号。安装在副翼控制鼓轮底部的是副翼力限制器，目的是为了限制自动驾驶仪的最大操纵力距，限制自动驾驶仪的急剧偏转。在横向控制飞机时，左右转动驾驶盘，通过伞形齿轮使驾驶杆内的一根轴转动，该轴通过叶片型万向接头使公共鼓轮转动，再通过曲柄和力传感器传递到控制鼓轮，传动左机身钢索向后至扇形摇臂组件，传到动力操纵机构。
2.右驾驶杆
右驾驶杆由副驾驶来操纵飞机的倾斜和俯仰，右驾驶杆主要由驾驶盘和前舱下部的包括有钢索轮和空回装置的转换机构组成。右驾驶盘装在右驾驶杆顶部，通常与机长驾驶盘是可以互换的。穿过驾驶杆的一根轴，由一个叶片型万向接头连到副翼转换机构。公共鼓轮由钢索连接到左驾驶杆公共鼓轮上，下部通过空回装置连接扰流板控制鼓轮。右驾驶盘同左驾驶盘一样，可进行正常横向控制或人工机械操纵。由驾驶盘传动杆内的轴，再通过叶片型万向接头转动公共鼓轮，由钢索传递到左公共鼓轮和左机身钢索，最后到副翼动力操纵机构，此时空回装置防止该运动传递到扰流板控制鼓轮上去。若副翼控制钢索卡死，副驾驶可先将驾驶盘左或右转动12°，接通空回装置，用飞行扰流板进行横向控制。
3.转换机构
设置转换机构的目的是将机长（左）和副驾驶（右）钢索系统分离，这样，无论哪一边被卡死，仍可进行横向飞行控制。转换机构安装在右驾驶杆底部，主要由空回装置和扭力弹簧组成。空回装置包括一个曲柄和两接耳，扰流板控制鼓轮上加工有两凸缘接耳；曲柄与驾驶盘内的轴相连。扭力弹簧上副翼公共鼓轮，下连扰流板板控制鼓轮。正常工作是通过有预紧力的扭力弹簧在右驾驶杆轴和公共鼓轮间传递移动。若发生故障，副翼或扰流板控制系统任一个被卡死，另一个系统能独立工作。在这种情况下，机长或副驾驶需根据系统卡滞情况，克服转换机构内的弹簧预紧力，操作另一系统保持横向控制。若副翼钢索卡住，副驾驶施加一个力以克服弹簧预紧力操纵扰流板工作，副驾驶员必须将其驾驶盘移动12°，使曲柄抵住接耳，才能使空回装置驱动扰流板控制鼓轮。
若扰流板钢索卡死，机长施加一个力去克服弹簧预紧力并通过左钢索系统操纵副翼。
4.副翼动力控制装......>>

问题九：余旭跳伞会撞上僚机的副翼，僚机后来如何？ 安全降落

问题十：僚机副翼是另一架飞机的机、一翼吗? 是的。
据了解，僚机：编队飞行中跟随长机执行任务的飞机。僚机应保持在编队中规定的位置，观察空中情况，执行长机的命令。在现实中也被引伸为帮助自己在恋爱约会中加分的朋友。
长机和僚机
●长机和僚机是空战中的战术队形。
●一般情况下，空战都要进行编组，如采用“双机制”编组，通常分为“长机和僚机”。
●长机作战经验要比僚机丰富些，长机对敌机进攻时，僚机负责观察、警戒和掩护。但当僚机所处位置更为有利时，由僚机负责攻击，而长机负责观察、警戒和掩护。
战机一般是双机编队（也有特殊的三机编队,即一长机配双僚机结构）。
长机为主，僚机为辅。
长机由有经验的飞行员担当，僚机通常是新飞行员，只有长机能够主动攻击敌机，僚机负责掩护和观察长机的后方，不能离开长机主动攻击敌机。
僚机的职责就是帮助长机完成各种任务。
僚机的首要职责是保护长机，让长机把全部精力集中到攻击上去。
僚机概念
僚机概念是在一战时期形成，
最早雏形：由曼弗雷德・冯・里希特霍芬提出，为四机编队。一长三僚。
初始阶段：二战初期德国沿用四机编队但为一长一僚，四机为队。苏联为三机编队一长二僚。三机为队。
发展阶段：不列颠空战中因为英国飞机不足，出现两机编队，一长一僚。 苏联当时利用大量优质飞行员和大量LI2攻击机发展出六机编队，环形攻击，互为僚机。
成熟阶段：二战后喷气式战斗机发展，飞机性能大大提升。在朝鲜战争中大量沿用英军战术双机编队，一长一僚。 沿用至今。