大众为什么卖的好？
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1、认可度比较高，属于“最早一批吃螃蟹的人”
我们国家的汽车市场从上世纪90年代就开始迅速地发展，仅仅三十几年的时间，中国成为全球最大的汽车市场，可以说具备非常大消费购买潜力。
三十几年时间，汽车销量稳定增长，但其实在前期中国这个汽车市场还属于比较空白、基本上没有开发的市场，也仅仅只有几个汽车品牌，而大众就是其中之一，可以说是“最早一批吃螃蟹的人”。
1985年成立上海大众，属于最先量产的合资品牌，而我们都知道一个定律叫“首因效应”，大众汽车品牌首先进入人们的视野，得到消费者的肯定，所以即便是经过30几年的发展，在人们的心目中，还是大众车占据很重要的位置。
我想桑塔纳应该都知道，桑塔纳是大多数人对大众车的第一印象，我们在驾校学车的时候就是桑塔纳，应该说接受程度算是比较高的，毕竟接触的多了自然信赖度也高。
现在大众跟一汽、上汽两大集团合作，对于产品质量以及我们的认知度还是有好处的
2、能够根据市场的变化及时做出调整，嗅觉灵敏，关键是吃得透中国人的心理
一个品牌能够在一个空白市场慢慢发展起来并且占据重要位置，跟他的嗅觉离不开，大众会及时根据市场的热点来调整车型产品，这样才能在其他品牌吸引消费者目光时及时“止损”，这也是一个品牌能够保持竞争力的一大核心。
从产品本身来说，大众的车确实能吃的透中国人的心理，大多数人买车可能仅仅是为了面子，而且有几个很奇怪的现象：
在农村即便是家里不怎么开车也要买一辆放家门口；
在市里停车场很多人上下班也没有开车的必要也要有一辆车；
或者是刚毕业的大学生还没赚钱也买了车
.......
就是因为摸得透消费者的心理才能对症下药：很多人买车并不在乎车的是否保值？性能如何？或者是内饰？觉得只要是辆车就能满足自己的需求。
比如我们喜欢物美价廉的东西，像朗逸就少在屏幕上下功夫，这样才经济适用；
再比如我们喜欢空间大的，宝来的尺寸也是越做越大；
再比如有人喜欢霸气外露的，途凯就迎合这部分人的口味，车型上高大威武
......
3、质量虽然不说是完美，但整体还是不错的，再加上大众的保有量还是挺大的。
因为大众进入中国的时间还是比较早的，市场基数大，保有量还是挺大的，整体来说不管是换件、维修还是保值都还算不错。
毕竟我们买车不仅买的是车，还要有后续的服务问题，比如车子零件坏了方不方便换，维修保养方不方便都是要考虑的
我们国家的汽车市场从上世纪90年代就开始迅速地发展，仅仅三十几年的时间，中国成为全球最大的汽车市场，可以说具备非常大消费购买潜力。
三十几年时间，汽车销量稳定增长，但其实在前期中国这个汽车市场还属于比较空白、基本上没有开发的市场，也仅仅只有几个汽车品牌，而大众就是其中之一，可以说是“最早一批吃螃蟹的人”。
1985年成立上海大众，属于最先量产的合资品牌，而我们都知道一个定律叫“首因效应”，大众汽车品牌首先进入人们的视野，得到消费者的肯定，所以即便是经过30几年的发展，在人们的心目中，还是大众车占据很重要的位置。
我想桑塔纳应该都知道，桑塔纳是大多数人对大众车的第一印象，我们在驾校学车的时候就是桑塔纳，应该说接受程度算是比较高的，毕竟接触的多了自然信赖度也高。
现在大众跟一汽、上汽两大集团合作，对于产品质量以及我们的认知度还是有好处的
2、能够根据市场的变化及时做出调整，嗅觉灵敏，关键是吃得透中国人的心理
一个品牌能够在一个空白市场慢慢发展起来并且占据重要位置，跟他的嗅觉离不开，大众会及时根据市场的热点来调整车型产品，这样才能在其他品牌吸引消费者目光时及时“止损”，这也是一个品牌能够保持竞争力的一大核心。
从产品本身来说，大众的车确实能吃的透中国人的心理，大多数人买车可能仅仅是为了面子，而且有几个很奇怪的现象：
在农村即便是家里不怎么开车也要买一辆放家门口；
在市里停车场很多人上下班也没有开车的必要也要有一辆车；
或者是刚毕业的大学生还没赚钱也买了车
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就是因为摸得透消费者的心理才能对症下药：很多人买车并不在乎车的是否保值？性能如何？或者是内饰？觉得只要是辆车就能满足自己的需求。
比如我们喜欢物美价廉的东西，像朗逸就少在屏幕上下功夫，这样才经济适用；
再比如我们喜欢空间大的，宝来的尺寸也是越做越大；
再比如有人喜欢霸气外露的，途凯就迎合这部分人的口味，车型上高大威武
......
3、质量虽然不说是完美，但整体还是不错的，再加上大众的保有量还是挺大的。
因为大众进入中国的时间还是比较早的，市场基数大，保有量还是挺大的，整体来说不管是换件、维修还是保值都还算不错。
毕竟我们买车不仅买的是车，还要有后续的服务问题，比如车子零件坏了方不方便换，维修保养方不方便都是要考虑的
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