玛莎拉蒂和保时捷，你觉得谁
现如今随着豪华品牌不断推出入门版车型，20万就能买到一辆BBA，街头小巷BBA的身影也越来越常见。对有预算更多的消费者来说，BBA显然已经不够看了，如果在向上一个等级，在超一线豪华领域，又该看谁？
目前来说更多人都倾向于选择保时捷，其次还有品牌定位也比较年轻化的玛莎拉蒂，这两个品牌很受年轻人青睐，但是对潜在受众来说也是一个难题，两者怎么选两个品牌谁定位更高
很多人觉得玛莎拉蒂档次更高，因为车型入门门槛高，品牌在售4款车型，最便宜的Ghibli都要72.92万起售，而保时捷在售8款车（算上新能源车型），最便宜的Macan和718起售价只要54.5万，玛莎拉蒂门槛更高。其次玛莎拉蒂在街头小巷遇见的频率更低，说白了就是保有量更低，秉承着物以稀为贵的原理，更小众的玛莎拉蒂肯定更有档次，比保时捷更高级。
也有人认为保时捷档次更高，理由之一是因为它车型售价更高，比如在售量产的911，最高指导价311.46万，而玛莎拉蒂在售量产车型只有MC20超过了两百万，保时捷品牌能够支撑更高的售价，含金量更高。
其次就是它的动力也更有豪车的体验，水平对置发动机和PDK湿式双离合变速箱，在全球范围内都有着不错的反馈，黑科技备受消费者青睐。而玛莎拉蒂仔细想想除了声浪迷人这一点，连发动机都是法拉利的，就显得有那么一丢丢逊色。
这些说法都有一定的道理，不过在国内车市，目前两个品牌都属于超一线豪华品牌阵营，这一点还是毋庸置疑的。在超一线豪华领域，有时候衡量一款车已经不能用产品的性能和配置来简单判别，更多都是品牌背后附加的文化价值，才能让它撑得住高昂的售价。
从历史底蕴以及赛道的辉煌传承，还有品牌著称的卖点和文化，以及动力性能等几点来看，玛莎拉蒂和保时捷算是不相上下，各有千秋。超一线豪华品牌领域还更注重个性化，保时捷的选装还有玛莎拉蒂的个性化配置，都能更好地为潜在受众提供服务，让消费者参与到车型设计过程中，这种体验不是家用车和普通豪车能满足的。
不过玛莎拉蒂虽然和保时捷地位相似，但是有一点却远不及保时捷，就是销量。两个品牌最早都是不那么走量，但是保时捷在推出卡宴和Macan后，靠这几款SUV地位直线上升，还成了最挣钱的汽车品牌之一。
2020年保时捷全球累计销量超27万辆，仅2021年上半年，保时捷全球交付了超15万辆新车，其中Macan和卡宴都超4万辆大关，而中国地区保时捷半年累销48654辆，同比增幅23%。
而同样是2020年，玛莎拉蒂全球销量只有1.7万辆，和保时捷相比对比悬殊，完全不是一个量级的选手，同比有11.9%的下滑，其中中国市场有4220辆，占比近30%，中国车市对玛莎拉蒂而言很重要，但显然玛莎拉蒂对国内消费者而言，吸引力不如保时捷高。
