为什么汽车只能一档起步？
为什么汽车只能一档起步？
对车有要求，功率相差无几，车轻一些，但多半会剧烈晃动车子；五挡理论上可以启动，但我没见过。我自己的眼睛。我在一群车友中听到过，据说是铃木雨燕做的，但我不知道车主是否应该放密齿和大尾齿。
五档传动比为五比一，一档传动比为五（速度降低五倍，扭矩增加五倍），五档传动比为一（无加速，没有减速），所以这时候，一档起步，车子可以轻松得到5倍200nm（如果乘以主减速比，实际扭矩更大），也就是1000N·M！
用200nm来拖一吨重的车是不是太吃力了？就像让一个六岁的孩子举起一百斤的重物，很难做到，因为他没有力气！但是给他一个五倍的杠杆，他可以举起一百斤。这个五折杠杆其实就相当于一个齿轮！
如果我们继续挂着高速档（相当于汽车的五档或六档）骑行，我们的膝盖会很痛（不能蹬），时间长了膝盖就会抽筋！所以这就是扭矩负载过大造成的伤害，扭矩负载过大对发动机也不好，高挡起步造成的加速无力会延长加速时间。
这样加速过程是延长的，但是现实中，发动机不可能在每个挡位都实现低扭矩输出，可以克服车重、地面摩擦阻力等外力，使汽车从静止状态变为运动状态。所以想要2挡或3挡起步，肯定需要获得更大的扭矩输出。
而这就得通过提高发动机转速和功率来实现。这将不可避免地增加离合器的磨损。但好处是启动成功后，可以减少换挡，更加顺畅。由于一档和二档之间的减速比太大，换挡时容易造成故障。2、3、4、5档的减速比相差不大，很容易实现更平顺的换挡。
一档起步时，一般情况下，车子以10kph的速度行驶时，可以完全松开离合，但二档起步时，如果此时迅速松开离合，车辆的抖动会比较明显，所以需要慢慢松开离合器，在半联动状态下，工作时间较长，离合器磨损应该很严重。
不利于变速器长期无故障行驶。理论上，不仅一档可以达到起步的目的，其他前进档也可以达到起步的目的，只要提高发动机转速，控制好离合的时间，但在实际行驶中，很难用比二档高的挡位启动成功，我们就不用试验这些高档位启动了。
对离合器的损坏特别大。如果长时间以高档起步，离合器会磨损得更快。用发动机启动汽车的原理与人驾驶大车的原理相同。最重，即阻力最强的时刻是在车辆开始移动之前。当车辆克服最大阻力行驶时，由于自身惯性等原因，阻力会变小。
车辆启动时，需要最大功率输出。如果太快，会让人难以忍受，引擎就会熄火。当然，如果动力足够，比如发动机踩到3000转以上，快拆离合器也能起步，起步速度会很快，所谓的排气启动就是这样，但是会大大增加离合器片的磨损。
所以不建议做。通常都是用一档起步，这样对汽车发动机的变速箱比较好，更重要的是对离合器也有好处。说只能用一档启动是不完全的。手动变速箱也可以二三档起步，甚至四档也可以起步，对离合器的损坏比较大。
二档不一定比一档起步快。一旦您习惯了，一档比二档启动得更快。具体理论表明，我会用网上的说法：一般来说，一档起步比二档起步快。由于以低档起步，发动机转速更容易获得。汽车的加速性能更好。这就是“降档超车”的原理。
