捷安特公路自行车怎么样
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首先,捷安特也不是每款车都专业的,比如风速系列的公路车,就是为了占市场而生产的菜车,一般的车友都称之为“非公路”或“伪公路”的。
捷安特的公路车,应该是从OCR3300开始算的,因为现代公路车最基本的要求,是正确的车架设计和手变,从OCR3300开始,才做到这两点。
正确的车架设计,这也是捷安特公路车和杂牌伪公路最大的差距,合适的尺寸、角度和重量强度配比,既可以尽量轻量化,又保证了强度,合适的尺寸和角度让骑行者可以保持正确的骑行姿势,不会因为错误的姿势而导致颈部和背部的酸痛或者受伤。
其次,捷安特公路车采用合格的配件,让整车更可靠。可能很多车友都有骑菜车的经验,我上学的时候曾经骑一辆400元的山地,没有SIS的变速系统的难用就不说了,2年的时间换掉了4根中轴和5、6个曲柄,最后因为一直保持在中轴晃动的状态而不得不放弃。现在骑得捷安特虽然不是高端的,但已经1年多,除了必要的保养,几乎没有更换过任何零件。
所以有这样的感觉,头半年你可能觉得菜车和捷安特这类品牌车没什么差距,但半年之后,或者超过1年、2年之后,菜车和捷安特的差距就会越来越大了。
跟捷安特差不多的牌子是美利达,两个牌子都是台湾的,也可算是国产,虽然价格会比杂牌贵一些,但价格完全可以反映性能,所以相比廉价的菜车,反而是价格比较高的品牌车性价比更高。
当然,品牌车里面会有一部分广告费用和品牌价值在里面,但是捷安特和美利达都可以提供免费的保修服务(非耐用件的更换除外,如补胎、换辐条),多付的那些钱总可以在修车上找补回来吧。
捷安特的公路车,应该是从OCR3300开始算的,因为现代公路车最基本的要求,是正确的车架设计和手变,从OCR3300开始,才做到这两点。
正确的车架设计,这也是捷安特公路车和杂牌伪公路最大的差距,合适的尺寸、角度和重量强度配比,既可以尽量轻量化,又保证了强度,合适的尺寸和角度让骑行者可以保持正确的骑行姿势,不会因为错误的姿势而导致颈部和背部的酸痛或者受伤。
其次,捷安特公路车采用合格的配件,让整车更可靠。可能很多车友都有骑菜车的经验,我上学的时候曾经骑一辆400元的山地,没有SIS的变速系统的难用就不说了,2年的时间换掉了4根中轴和5、6个曲柄,最后因为一直保持在中轴晃动的状态而不得不放弃。现在骑得捷安特虽然不是高端的,但已经1年多,除了必要的保养,几乎没有更换过任何零件。
所以有这样的感觉,头半年你可能觉得菜车和捷安特这类品牌车没什么差距,但半年之后,或者超过1年、2年之后,菜车和捷安特的差距就会越来越大了。
跟捷安特差不多的牌子是美利达,两个牌子都是台湾的,也可算是国产,虽然价格会比杂牌贵一些,但价格完全可以反映性能,所以相比廉价的菜车,反而是价格比较高的品牌车性价比更高。
当然,品牌车里面会有一部分广告费用和品牌价值在里面,但是捷安特和美利达都可以提供免费的保修服务(非耐用件的更换除外,如补胎、换辐条),多付的那些钱总可以在修车上找补回来吧。
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捷安特自行车质量无可挑剔,就看你喜欢什么款式了
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还行,TCR系列以上好些。
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2011-03-04
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看你价位在多少。 时刻记住一分钱一分货。
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