Question

请问怎么理解变压器饱和？

海上平台是中性点不接地系统，现在海缆发生单相接地短路，还要再空投台新的变压器（2.5MVA 10.5KV/0.4KV)，我们用DDRTS仿真遇到了参数设置问题，由于变压器厂家不能提供变压器的饱和参数，所以我们只能用默认参数（拐点式输入：饱和电抗0.1p.u，膝点电压1.3p.u），仿真出来励磁涌流不消退并产生大量谐波。
请问：（1）变压器厂家一般都不做饱和实验么？那怎么收集饱和曲线参数？
（2）饱和参数有没有个默认值，我们输入的这两个参数在合理范围内么？
（3）我们的结论是由于海缆单相接地短路造成变压器一次侧非故障相电压升高 超过膝点电压，使变压器一直处于饱和状态，励磁涌流不消退，请问这样结论合理么？
请高手不吝赐教！
不是线电压升高，是非故障相电压升高

Answer 1

由公式Φ=L*i 可知，在一定的线圈中，当所加的偏置电流越大，所产生的磁通量越多，磁通密度也就越大，从而造成变压器饱和。
电感值跟导磁率成正比, 导磁率=B/H ,B是磁通密度,H是磁场强度(电流增加,H会增加.)
H会增加,但B不会增加, 电感值跟导磁率成正比, 导磁率趋近零,
小接地电流系统单相接地短路时非故障相相电压升高根号3倍变成线电压，但是线电压仍然是对称平衡的，所以是充许带故障运行2小时，绝对不会造成变压器饱和。
变压器例行试验中没有饱和试验项目，型式试验和特殊试验中也没有这个项目，所以变压器厂家不可能做这个试验。变压器的铁芯一般都是冷轧晶粒取向硅钢片做的，硅钢片厂商有现成的曲线和具体的数据，变压器厂家参照这些数据然后按设计经验选取就行了。现在变压器铁芯常用的硅钢片的饱和磁通密度在2。2特斯拉左右。

Answer 2

由公式Φ=L*i 可知，在一定的线圈中，当所加的偏置电流越大，所产生的磁通量越多，磁通密度也就越大，从而造成变压器饱和。
希望你能看懂，不懂的话，可以上大比特电子变压器论坛去跟专家聊聊……

Answer 3

1.变压器例行试验中没有饱和试验项目，型式试验和特殊试验中也没有这个项目，所以变压器厂家不可能做这个试验。变压器的铁芯一般都是冷轧晶粒取向硅钢片做的，硅钢片厂商有现成的曲线和具体的数据，变压器厂家参照这些数据然后按设计经验选取就行了。现在变压器铁芯常用的硅钢片的饱和磁通密度在2。2特斯拉左右。
2。小接地电流系统单相接地短路时非故障相相电压升高根号3倍变成线电压，但是线电压仍然是对称平衡的，所以是充许带故障运行2小时，绝对不会造成变压器饱和。

追问

您好，谢谢您回答我的问题，我还不太明白影响变压器饱和的为什么是线电压？相电压升高不会造成那一相铁芯饱和么？还有就是您说的“现在变压器铁芯常用的硅钢片的饱和磁通密度在2。2特斯拉左右”，那么换算成饱和电抗和膝点电压的标幺值应该是多少呢？非常感谢您！

追答

三相变压器三相线圈是相互连接在一起的，虽然在计算时以每相来计算的，但实际上作用的是线电压，如果是D接法，那么每只线圈上的电压就是线电压，如果是Y接，就是两只线圈连接在一起承受线电压。只要线电压还是平衡的，变压器不会饱和。
不同厂家、不同型号的变压器的饱和电抗和膝点电压都是不同的，所以你只有向原厂索取详细数据。

Answer 4

不接地系统何来线电压升高？？