北京拥堵成因分析
北京最堵在东部，而东部最堵在二三四环上，为什么呢？只有二三四环的环路才能通过机场高速，机场高速将北京密度最高的海淀和朝阳区分割开来，只有上了环路才能通过机场高速。请看上图中谷歌地图绘制的黄色主干道不走环路怎么过机场高速？
每天的拥堵从东二三四环和北二三四环开始。
坑爹的立汤路,
立汤路由安立路和北苑路在立水桥汇聚成一条主干道，这里是昌平的天通苑以及奥北别墅区进城的咽喉要道，我不知道当今社会为什么还要保留咽喉要道？出于军事目的还是什么？总之这里就这么一条路，规划了十年的路就是修不上！天通苑向南要过河过城铁过铁路跨两个行政区昌平和朝阳这里向南是有桥没有路，有路没有桥。总之各职能单位就是不作为！
郁闷的路间绿化带和公交专用道，
绿化带，如果像南京一样都栽种高大的梧桐，有限的空间提供大范围的覆盖防止日光的暴晒，和日光的晃眼倒是不错，可是在有限的路基上搞一两个车道那么宽的灌木就真是搞不清不楚，这是咋想的了！请将绿化改到楼顶！
安四路和立汤路的公交专用道，
要是都像京通路那样，我们没啥怨言，但是公交专用道只有快3走，别的公交一样和其他车辆挤有限的两个车道，在某些路段普通公交车站附近，公交一停占个车道社会车辆只有一个车道能走，这能不堵吗？50米的路基，快速公交占了18米。本来可以双向4车道的路基，两个车道做了中央绿化隔离带，两个车道的快速公交，公交站进出站ang占用一个车道，最后可保持通畅的双向各一个车道，千军万马过独木桥。我住天通苑，上班从来不敢坐快速公交，快速公交也要等红路灯的，通常地铁40分钟到单位的我，尝试了一回快3，好么，等了10多分钟才来趟车，来趟车天通苑已经上不去了，好容易挤上去，等红绿灯，终于过了立水桥，一看表40分钟过去了！
亚洲最大型的小区天通苑、回龙观之间竟然没有条像样的路!
道路规划不是很好~
其实我在北京呆着有种感觉，早上和晚上上班不开车的话，应该不会出现拥挤现象~我们既然是自行车的国家就延续下去，这也没什么不好嘛，还可以锻炼身体，要不一代不如一代~
我经常坐地铁，那人也是很多~
没办法？中国人多？呵呵~这问题估计在08年应该会有种措施，但不能解决~
车多
道路设计不合理
行人乱穿马路
