Question

是不是扭矩越大起步越快，引擎转数越高速度越快，如果是的话，为什么一些超级跑车法拉利起步又快速度也快

扭矩和转数成反比

Answer 1

你说对了一半，起步确实是靠扭矩，但最高速度是靠马力来决定的。以法拉利458为例，它有570马力，扭矩540牛米，但变速箱为双离合7速（换挡时间0.02），某日系伪超跑0.2秒还拿来炫耀，这也是一个因素。总的来说长冲程引擎马力小扭矩大，而短冲程则相反。但短冲程转速高，说白了就是靠转速压榨扭矩，你也可以这样理解，马力大的车扭矩一般不会小。 一般超级跑车是转速越高马力越大，扭矩在上升到一定转速就到最高了，甚至转速越高扭矩会降低，超级跑车起步快很多是因为有一个起步模式，在那个模式下的扭矩与功率尽量保持平衡，不起步速度不仅仅和扭矩有关。
扭矩只是一个因素。除此之外，还有车重（这个尤其重要），还有轮胎的抓地力，还有变速箱的机能。一般高性能的汽车的扭矩突破轮胎的抓地极限很轻松。这也是为什么在起步的时候可以进行烧胎。
所以，高性能汽车起步的时候，是绝对不能一脚油门到底的，那样会导致驱动轮打滑，让起步变成灾难。
事实上，Ferrari起步速度快的最重要一个因素就是LC系统。
也就是发车控制系统，它可以控制扭矩不超过轮胎的抓地极限，这样就可以以最快的方式起步，事实上不止Ferrari装备了这样的系统，好一些的跑车比如McLaren MP4-12C、Lamborghini Murcielago、Nissan GT-R之类的都有。
另外就是车重了。给车子减肥一公斤比引擎榨10个PS效果还好。
变速箱也很重要，越短的换挡间隙就可以保证输出接近线性而没有中断，这样可以争取宝贵的时间。

Answer 2

起步速度不仅仅和扭矩有关。
扭矩只是一个因素。除此之外，还有车重（这个尤其重要），还有轮胎的抓地力，还有变速箱的机能。一般高性能的汽车的扭矩突破轮胎的抓地极限很轻松。这也是为什么在起步的时候可以进行烧胎。
所以，高性能汽车起步的时候，是绝对不能一脚油门到底的，那样会导致驱动轮打滑，让起步变成灾难。
事实上，Ferrari起步速度快的最重要一个因素就是LC系统。
也就是发车控制系统，它可以控制扭矩不超过轮胎的抓地极限，这样就可以以最快的方式起步，事实上不止Ferrari装备了这样的系统，好一些的跑车比如McLaren MP4-12C、Lamborghini Murcielago、Nissan GT-R之类的都有。
另外就是车重了。给车子减肥一公斤比引擎榨10个PS效果还好。
变速箱也很重要，越短的换挡间隙就可以保证输出接近线性而没有中断，这样可以争取宝贵的时间。

Answer 3

一般超级跑车是转速越高马力越大，扭矩在上升到一定转速就到最高了，甚至转速越高扭矩会降低，超级跑车起步快很多是因为有一个起步模式，在那个模式下的扭矩与功率尽量保持平衡，不会因为过大而轮胎打滑。

Answer 4

你说对了一半，起步确实是靠扭矩，但最高速度是靠马力来决定的。以法拉利458为例，它有570马力，扭矩540牛米，但变速箱为双离合7速（换挡时间0.02），某日系伪超跑0.2秒还拿来炫耀，这也是一个因素。总的来说长冲程引擎马力小扭矩大，而短冲程则相反。但短冲程转速高，说白了就是靠转速压榨扭矩，你也可以这样理解，马力大的车扭矩一般不会小。

追问

不是扭矩越大，转数越高吗？不是成反比吗？

Answer 5

起步快，跑得又快说明他车调教的好，关于汽车，并不是一方面好这个车就好，他是要靠综合调教的，就像15级的哥们说的差不多
单方面说的话，这个是最直接的原因，确实扭矩大，转速高，起步快；跑起来就不用这么大扭矩了