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Background
The Master Air Way Bill (MAWB) is the most important document issued by a carrier or airline
handling international cargo. It is business critical for both industry and the Integrated Cargo
System (ICS). It is unique and as such allows industry to report and identify cargo. The ICS risk
assesses cargo reported on the MAWB as well as generating clearances.
There is only a finite amount of MAWB numbers and as such these numbers are re-used by the
carriers of international cargo. The International Air Transport Association (IATA) specifies that
MAWBS should not be re-used in the same country within twelve months.
International air cargo is frequently part shipped. Part shipments occur when a single
consignment is carried over two or more flights. When this happens the carrier must report the
flight details for the arrival of the second or subsequent parts quoting the original MAWB.
When a MAWB is re-cycled or re reported, the ICS will create ‘ghost’ cargo reports for any
House Air Way Bill(s) (HAWB) that link to the original MAWB. 展开
The Master Air Way Bill (MAWB) is the most important document issued by a carrier or airline
handling international cargo. It is business critical for both industry and the Integrated Cargo
System (ICS). It is unique and as such allows industry to report and identify cargo. The ICS risk
assesses cargo reported on the MAWB as well as generating clearances.
There is only a finite amount of MAWB numbers and as such these numbers are re-used by the
carriers of international cargo. The International Air Transport Association (IATA) specifies that
MAWBS should not be re-used in the same country within twelve months.
International air cargo is frequently part shipped. Part shipments occur when a single
consignment is carried over two or more flights. When this happens the carrier must report the
flight details for the arrival of the second or subsequent parts quoting the original MAWB.
When a MAWB is re-cycled or re reported, the ICS will create ‘ghost’ cargo reports for any
House Air Way Bill(s) (HAWB) that link to the original MAWB. 展开
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背景
主空运提单(主运单)是最重要的文件,由承运人或航空公司发出
处理国际货物。它是企业为行业和综合货运关键
系统(ICS)。它是独一无二的,因此允许产业报告,并确定货物。 ICS的风险
评估报告的主运单上的货物以及产生间隙。
只有一个主运单号码数量有限,因此这些数字是重新被使用
国际货运航空公司。国际航空运输协会(IATA)的规定,
MAWBS不应该再在同一个国家内使用十二个月。
国际航空货物运输频繁的一部分。部分装运的货物时,会出现一个
结转货物是两个或两个以上航班。当发生这种情况时,承运人必须报告
对于第二个或以后的引用部分的原始主运单到达的航班信息。
当主运单重新循环或重新报告,ICS将创造任何'鬼'货物报告
室内空气路单()(小提单)链接到原来的主运单。
主空运提单(主运单)是最重要的文件,由承运人或航空公司发出
处理国际货物。它是企业为行业和综合货运关键
系统(ICS)。它是独一无二的,因此允许产业报告,并确定货物。 ICS的风险
评估报告的主运单上的货物以及产生间隙。
只有一个主运单号码数量有限,因此这些数字是重新被使用
国际货运航空公司。国际航空运输协会(IATA)的规定,
MAWBS不应该再在同一个国家内使用十二个月。
国际航空货物运输频繁的一部分。部分装运的货物时,会出现一个
结转货物是两个或两个以上航班。当发生这种情况时,承运人必须报告
对于第二个或以后的引用部分的原始主运单到达的航班信息。
当主运单重新循环或重新报告,ICS将创造任何'鬼'货物报告
室内空气路单()(小提单)链接到原来的主运单。
2011-03-07
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背景
主人空气MAWB发票(方式)是最重要的文件精神承运人或航空公司
处理国际货物。这是生意至关重要的工业产业、综合货物
系统(ic)。它是独一无二的,因此允许行业报告和识别货物。吸入皮质激素危险的
评估货物报道MAWB以及生成速度。
只有一个主运单号码数量有限,因此这些数字正在重新受到国际货物的载体使用。国际航空运输协会(IATA)的的规定,MAWBS不应该再在同一个国家内使用十二个月。
国际航空货物运输频繁的一部分。部分装运的货物托运时,会出现一个超过两个或两个以上的航班。当发生这种情况时,承运人必须报告飞行细节不开心的第二或随后的部分原MAWB引用。
当一个MAWB是说,我们是或吸入皮质激素会创造出“鬼报告的货物
房子空气方式比尔(HAWB),可以用来连接到原MAWB。
主人空气MAWB发票(方式)是最重要的文件精神承运人或航空公司
处理国际货物。这是生意至关重要的工业产业、综合货物
系统(ic)。它是独一无二的,因此允许行业报告和识别货物。吸入皮质激素危险的
评估货物报道MAWB以及生成速度。
只有一个主运单号码数量有限,因此这些数字正在重新受到国际货物的载体使用。国际航空运输协会(IATA)的的规定,MAWBS不应该再在同一个国家内使用十二个月。
国际航空货物运输频繁的一部分。部分装运的货物托运时,会出现一个超过两个或两个以上的航班。当发生这种情况时,承运人必须报告飞行细节不开心的第二或随后的部分原MAWB引用。
当一个MAWB是说,我们是或吸入皮质激素会创造出“鬼报告的货物
房子空气方式比尔(HAWB),可以用来连接到原MAWB。
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