奇瑞、比亚迪、吉利等中国的汽车制造商那个更厉害?更有前途
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最强很难说,但这三个里比亚迪的车是最差的。质量、技术、生产工艺,都不行。但比亚迪拥有最强的电池技术。不排除比亚迪借助新能源汽车超越的可能性。
奇瑞的传统领域技术是最强的。发动机上:1.6DVVT,2.0TCI,2.0及1.6TGDI,以及1.3L、1.6L的机械增压发动机。CVT变速器都有了国际竞争力。奇瑞的问题在于迷信技术,技术好未必车好。奇瑞的车普遍存在:技术含量高、做工差、操控好、空间小、毛病多、外形怪异等特点。所以新车销量都不高。代表车型:瑞麒G5、奇瑞A3、旗云3、QQ6。
与奇瑞完全相反,吉利在传统技术领域不如奇瑞(过去不是,比如吉利是首先使用VVT发动机以及4星安全的)。但吉利造车很用心,做工很好、外形内饰考究、配件质量高。吉利的车普遍比较大,而且比较安全。但核心技术层面则失去了过往的优势。代表车型:帝豪EC8、帝豪EC7、熊猫。
应该说,比亚迪造车纯是赚钱的,与吉利、奇瑞不同。吉利与奇瑞的差别在于:吉利的造车理念是“造消费者喜欢的车”,而奇瑞是“造技术含量高的车”。当然,不排除吉利的研发是受了收购沃尔沃的拖累。
奇瑞的传统领域技术是最强的。发动机上:1.6DVVT,2.0TCI,2.0及1.6TGDI,以及1.3L、1.6L的机械增压发动机。CVT变速器都有了国际竞争力。奇瑞的问题在于迷信技术,技术好未必车好。奇瑞的车普遍存在:技术含量高、做工差、操控好、空间小、毛病多、外形怪异等特点。所以新车销量都不高。代表车型:瑞麒G5、奇瑞A3、旗云3、QQ6。
与奇瑞完全相反,吉利在传统技术领域不如奇瑞(过去不是,比如吉利是首先使用VVT发动机以及4星安全的)。但吉利造车很用心,做工很好、外形内饰考究、配件质量高。吉利的车普遍比较大,而且比较安全。但核心技术层面则失去了过往的优势。代表车型:帝豪EC8、帝豪EC7、熊猫。
应该说,比亚迪造车纯是赚钱的,与吉利、奇瑞不同。吉利与奇瑞的差别在于:吉利的造车理念是“造消费者喜欢的车”,而奇瑞是“造技术含量高的车”。当然,不排除吉利的研发是受了收购沃尔沃的拖累。
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买车安全第一,省油第二。主动、被动撞,血比油贵,选一体成型骨架
2010年4月随着自研CVT下线,奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业
2010年4月随着自研CVT下线,奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业
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说不上谁比谁厉害,都是国产品牌,做功都不怎么样,不过个人感觉奇瑞比较好。最有前途的应该是比亚迪吧!它的电动汽车技术已经弄了好多年了,电池技术也比较成熟,现在好多手机电池都是比亚迪制造的。另外,吉利收购沃尔沃以后,也不知道会不会有什么创新,但愿吧!
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比亚迪 应该不错,技术比较好些,个人建议
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我觉得比亚迪比较厉害;
7年销量过百万,多款销量冠军车型:F3、F0;车型也是越来越丰富,对车市的冲击是很明显的;
掌握了技术全面,能够独立自主地完成汽车的研发、设计、制造等等,在电动车技术方面的研发走在世界水平的前列;
得到了股份巴菲特的赞赏,巴菲特老人家肯定也是看中了比亚迪的发展潜力,更加有前途!!
员工福利也比较好;嘎嘎!!
7年销量过百万,多款销量冠军车型:F3、F0;车型也是越来越丰富,对车市的冲击是很明显的;
掌握了技术全面,能够独立自主地完成汽车的研发、设计、制造等等,在电动车技术方面的研发走在世界水平的前列;
得到了股份巴菲特的赞赏,巴菲特老人家肯定也是看中了比亚迪的发展潜力,更加有前途!!
员工福利也比较好;嘎嘎!!
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