Question

F1赛车为什么禁用ABS防抱死系统

如题所示

Answer 1

HOHO……长见识了
一楼说的没错。
开职业赛车左脚脚底下那点功夫还是要相当扎实的。我倒是建议你回头试试rF之类的模拟类赛车游戏，找个模拟度高的MOD比如CTDP05，然后F9关掉ABS到弯角来个重脚刹车试试……
事实上，F1的空动下压力需要在较高的速度下才能显现出来，弯角刹车速度不会太高，而F1的总车重才600kg出头，机械下压力甚至比GT和Touring更差，虽然熔融胎的抓地力惊人，但是那么强悍的刹车所带来的减速度在侧向上突破轮胎的抓地极限还是轻轻松松的。尤其是如果需要踩着刹车拐弯的话，减速度过快可以直接将车后部向弯道外侧甩出去，特别是在中低速弯角延迟刹车点的情况下。
所以，车手踩刹车绝对不会一脚到底，当然并不是模拟ABS那样点刹，而是和踩油门一样慢慢下去，绝对不可一脚到底，否则必定Spin。
另外一个因素就是F1的Brake Bias已经比民用车靠后很多了。民用车的Brake bias大约在80-20到70-30之间，而F1由于刹车车头下沉远远没有民用车那么严重，所以brake bias大约在60-40左右，重心偏后的刹车稳定性也更好一些。
另外，还有一个大趋势，那就是赛车会使用远少于民用车的辅助系统，这是一个通则。
赛车如果用一大堆辅助系统武装起来的话，那比赛就没有啥意思了，赛车之所以精彩就是因为它是车手和赛车组成一个整体之间的较量，太多的辅助就弱化了车手技术的重要性，而且会让赛车研发成本猛增，车手之间的技术不再成为车手值得骄傲的资本。F1历史上有过这么一段时间，各种高技术纷纷应用，后来FIA一一取缔，就是为了让赛车当中还有车手的一席之地。有了高素质的车手，这些辅助设施就变得无用了，反而会徒然增加赛车的重量，所以所有的赛车都是只有极少数的辅助系统在工作的，其他的都不被允许。

追问

没玩过F1游戏别乱弹琴 还机械下压力 下压力指的是尾翼和风速的阻力形成的 F1赛车的下压力比车重还大 F1赛车不点刹更本转不了弯 慢慢踩下去你肯定撞墙

追答

好吧……我笑了。
赛车的总体下压力分成机械下压力和空动下压力两部分。
机械下压力都不知道什么东西还敢这么横……
空动下压力是和速度相关的，没有速度，空动下压力是起不来的。速度为0的时候，只有机械下压力而没有空动下压力。只有速度超过200的时候，空动下压力才会起到显著的作用。10年RB7比其他的赛车优秀的地方就在于低速情况下也可以在不高的机械下压力当中获取充分的机械抓地力。
我倒是建议你回头找找早年的F1比赛，TV Cockpit视角旁边的Gauge里面就有Throttle和Brake动作，看看过弯的时候车手是怎么踩刹车的。并不是你想象中一点一点，而是渐进式往下踩的。
另外我说的慢慢踩不是像民用车那样踩到底花好几秒。事实上过Monaco Grand Hotel弯角需要踩到底的话，也就是半秒钟左右。
别说你玩过F1 2010就以为那个物理是全拟真的了，告诉你吧，F1 2010的物理是比较差劲的。
另外，不装ABS最主要的原因是最后一条——为了保证车手的技术在比赛中占据较高的比重。
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OK你也不必再追问了。能不能理解吸收正确意见是你的问题。如果你不愿意改变自己的看法趁早把问题撤了，不必要在这里找和你的观点拧着来的然后回头发火，何必呢。

追问

F1游戏有意放弃ABS系统 但是极品飞车13却有ABS辅助 为什么F1要强调不能有 因为F1把刹车和油门看的特别重要 跑车刹死任然能漂移转弯 但是F1玩过的都知道 刹死了 等于不能转弯 很需要刹车技术

追答

谁说F1游戏没有ABS的？
世界上的F1游戏不止F1 2010一个，再说F1 2010里面有ABS选项！
而在现实中，90年代中前期ABS一直在用着，它是90年代禁用的。这就说明不使用ABS和F1的什么下压力之类的根本就没什么关系，目的只在一个——考验车手。90年代的F1下压力已经相当惊人了，更早些的时候地面效应时代空动下压力更是可怕，中高速弯角油门不松300KPH的速度就过去了，那个年头都在用ABS，现在下压力变小了反而让ABS在技术层面上可以不装了？旧版本的空动规则08年达到下压力最高值，但是仍然无法和地面效应时代相提并论，何况09年空动规则再次大改，下压力又降低了很多。还敢说是因为下压力很大可以稳定的刹车？至少从涡轮增压+地面效应时代过来的老一代车手都不会这么说。
另外，游戏当中刹车时不能转弯恰恰说明了你启动了ABS，如果大脚刹车方向有一点点偏转的话，高拟真度的F1游戏和现实里面直接就是Spin，根本不会给你任何反应的时间。正因为启动了ABS才会出现刹车的时候转向锁死的情况。找个质量好点的方向盘玩CTDP试试就知道。
所以踩刹车点不论在真实的F1还是F1 SIM RAG里面都是非常重要的，记赛道最重要的一点也就是记住各个弯角的刹车点和相应踩刹车的速度和力度，这是没办法看弯角凭经验判断出来的，唯一的方法就是记，车手过弯的流程就是减速-维持油门过弯-出弯加速，另外，踩死刹车在赛道当中是很罕见的动作，高速弯角比如Spa的Eau Rouge全油门过，中高速弯比如Spa的9号弯，是松一下油门就可以过，中速弯只要带一下刹车不用到底就可以减速过掉，只有很低的弯角需要踩死刹车，比如Monaco的Grand Hotel和Spa的1号弯。再者，MCL曾经有一个违规技术，就是偏转刹车，利用刹车左右力度的不一样来帮助车手转向，这项技术很快就被FIA禁掉了。
另外提醒你别忘了F1的刹车系统是啥材料，那东西的刹车力度和猛烈程度远远超过民用车和很多跑车的钢制刹车。

Answer 2

不光f1没有，全世界所有的赛车都没有abs等电子辅助设备，因为在比赛中，abs会造成刹车距离过长，甚至刹不住。经过专业培训的赛车手，脚的动作完全可以超过abs的作用。

刹车是赛车的第一课，也是最最基础的技术，只有练好了刹车，才有可能达到更高的速度

追问

放屁 是因为F1赛车车身轻 轮胎大 下压力惊人 特有的设计 没了普通跑车的侧飘 不稳定等缺点 使得F1赛车的技术要求大大降低 但由于F1车身长 后轮大 在处理小角度的大转弯时变得很困难 这就使得车手必须使用点刹技术才能很好的转弯 说得简单点 F1就是靠刹车与油门 因为F1赛车开起来就像车轮粘地上

Answer 3

因为往往在弯道超车是，车手会选择较晚的刹车点，如果有ABS防抱死系统的话，车手会不管一切的全力刹车，但是有个ABS的话，车手就得考虑考虑超车时的刹车要踩到什么地步，这会增高车手的驾驶技巧，而不为了超车是乱来一起~~~

Answer 4

并不太了解什么点刹技术
只知道转弯，为了保持发动机转速，保证出弯速度
通常刹车时，要带一点油门