Question

八达岭高速为什么被称为死亡公路

请解释为什么容易出车祸的原因 最好跟地理扯上点儿关系

Answer 1

因为八达岭高速的进京方向出了潭峪沟隧道55公里至51公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米。

在本路段行驶时，应注意前后行驶的重型货车，尽量与之拉开较大距离。此外，市公路部门正分两个阶段对距进京方向50公里处的3座严重损坏的盖板涵桥和加固结构进行修复和更换，导致施工期道路狭窄通行能力相应降低，因此有必要慢下来，注意安全和礼让。

严格控制八达岭高速公路回京方向的限速，防止车辆在“死亡之谷”因超速或超载从高速公路高桥上坠落。严格控制以来，交通事故大大减少。

扩展资料：

八达岭高速公路建道路工程总面积75.5万平方米，土石方564万平方米。大、中、小桥60座，总面积8万平方米。新建隧道9座，改建隧道1座，全长6108米。在防护工程中，护岸和挡土墙建设20公里，砌体体积30立方米以上，混凝土位移2.8万立方米。

在整个工程中，八达岭大桥最为壮观，全长995米，高28米，共有31个桥墩和80个灌注桩，傲然矗立在古老的河道中。旅游区上空共有217根工字钢，一跨35米长的钢梁，两跨铁路，三跨公路和古河道，像一条S形的丝带，飘落在山间。

参考资料来源：百度百科-八达岭高速公路

参考资料来源：人民网-1998年11月9日 八达岭高速公路全线通车

Answer 2

因为潭峪沟隧道55公里至51公里处坡陡落差达300米被称为“死亡之谷”，于是八达岭高速被称为死亡公路。

进京方向出了潭峪沟隧道55公里至51公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米?被称为“死亡之谷”。行驶此路段要对前后行驶的重载大货车予以警惕并尽可能与其拉大距离。

另外，因市公路部门正分两阶段对进京方向50公里处三座损坏严重的板涵桥抢修更换桥板和加固结构，致使施工期间路面变窄通行能力相应减小，需减速慢行注意安全礼让。

返京方向的八达岭高速公路限速严管，以防止车辆在「死亡之谷」因超速或超载而掉下高速公路的高桥，自从严管起，车祸大大减少。

扩展资料：

知名公路

1、318国道川藏线

川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。夺命原因：高山反应。走川藏线泥石流塌方路段多。

2、太克公路的魔鬼“U”字弯

这条公路有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

参考资料来源：百度百科—八达岭高速

参考资料来源：百度百科—死亡公路

Answer 3

北京的八达岭高速公路有一段路，也是司机非常害怕的一段死亡公路。北京至张家口的110 国道主干线的一部分，全长82 千米，而奇怪的是只在进京方向55 到50 这一短短的五千米路段。从1998 年11 月开通到2003 年9 月，共发生重特大交通事故32 起，导致了62 人受伤，49 人死亡。平均每公里就死亡10 人。由于频繁发生伤亡事故，人们渐渐把这里称为“死亡之谷”。

Answer 4

这个主要是从延庆回京方向比较危险，连续下坡2000多米，一般大型的车辆长期刹车会使刹车片温度升高，造成刹车失灵，所以连续下坡还有很多弯道再加上刹车失灵，怎能不称为死亡之谷呢？

Answer 5

八达岭高速进京方向出了潭峪沟隧道55公里至51公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米，被称为“死亡之谷”。