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还是看实际的表现吧……光说谁谁强也没个依据。
我们来三个指标。
第一个是评价三个厂商的经济实力。
这个不用举什么数据就可以轻松得出结论:Porsche是最财大气粗的,因为它的销量是最大的。
第二个,赛事表现
我们取F1、LeMans、FIA GT这三个场地赛赛车当中最顶级的赛事来说明。
当然F1并不属于和民用车相关的范畴,但是它的确可以反映一个厂商的技术实力。另外,取总数的时候,F1算车队冠军,LeMans和FIA GT算厂商冠军。
Ferrari:F1有16个车队冠军,LeMans 9个冠军,FIA GT6个冠军,总计31个
Porsche:F1没有,LeMans 16个冠军,FIA GT1个,总计17个
Lamborghini:F1没有,LeMans没有,FIA GT……还没有,捧蛋了。
可以看到的是赛车方面,最强悍的是Ferrari,四面开花,而Porsche则比较局限于GT领域,Lamborghini传统上就对赛车不是很感兴趣,最近发力FIA GT1但是无奈,超级老油条MC12在哪里,谁都无奈。而GT3里面又撞上了Ford GT和R8 LMS。
最后,看民用车。
我们就看一个:各个代表车型的圈速
首先是最顶级的道路车辆:CGT、Enzo和Murcielago
圈速分别为7.28.71、7.25.7和LP640的7.40。
然后看中坚车型:911、458和Gallardo
911里面冒出了Porsche最怪物的一辆车:911GT2 RS,圈速竟然高达难以解释的7.18
458是7.32.9,Gallardo 最快的Superlegerra是7.46。
所以我们可以得出一个结论:民用车,最怪物的是Porsche,因为911 GT2 RS实在是快得惊人,甚至比Enzo还快,其次Ferrari,最慢的还是Lamborghini。
分析一下其实很容易理解:Lamborghini一向以 高功率而著称,并没有像Ferrari和Porsche那样重视赛道综合表现,所以赛道比较风萧萧兮也可以理解。
=================================
总结:
财政上最成功的是Porsche
赛事方面最强的是Ferrari
公路车最强的是Porsche,当然最关键的是Porsche还贼便宜。
我们来三个指标。
第一个是评价三个厂商的经济实力。
这个不用举什么数据就可以轻松得出结论:Porsche是最财大气粗的,因为它的销量是最大的。
第二个,赛事表现
我们取F1、LeMans、FIA GT这三个场地赛赛车当中最顶级的赛事来说明。
当然F1并不属于和民用车相关的范畴,但是它的确可以反映一个厂商的技术实力。另外,取总数的时候,F1算车队冠军,LeMans和FIA GT算厂商冠军。
Ferrari:F1有16个车队冠军,LeMans 9个冠军,FIA GT6个冠军,总计31个
Porsche:F1没有,LeMans 16个冠军,FIA GT1个,总计17个
Lamborghini:F1没有,LeMans没有,FIA GT……还没有,捧蛋了。
可以看到的是赛车方面,最强悍的是Ferrari,四面开花,而Porsche则比较局限于GT领域,Lamborghini传统上就对赛车不是很感兴趣,最近发力FIA GT1但是无奈,超级老油条MC12在哪里,谁都无奈。而GT3里面又撞上了Ford GT和R8 LMS。
最后,看民用车。
我们就看一个:各个代表车型的圈速
首先是最顶级的道路车辆:CGT、Enzo和Murcielago
圈速分别为7.28.71、7.25.7和LP640的7.40。
然后看中坚车型:911、458和Gallardo
911里面冒出了Porsche最怪物的一辆车:911GT2 RS,圈速竟然高达难以解释的7.18
458是7.32.9,Gallardo 最快的Superlegerra是7.46。
所以我们可以得出一个结论:民用车,最怪物的是Porsche,因为911 GT2 RS实在是快得惊人,甚至比Enzo还快,其次Ferrari,最慢的还是Lamborghini。
分析一下其实很容易理解:Lamborghini一向以 高功率而著称,并没有像Ferrari和Porsche那样重视赛道综合表现,所以赛道比较风萧萧兮也可以理解。
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总结:
财政上最成功的是Porsche
赛事方面最强的是Ferrari
公路车最强的是Porsche,当然最关键的是Porsche还贼便宜。
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论技术实力法拉利和保时捷不相上下,很多人说保时捷是因为它相较之下便宜一些,外形不如兰博基尼拉风,但保时捷用的是后置水平对置发动机排量马力还小,但在纽博格林北环是王者,操控性独一无二,GT赛中,当年360都输给了老款911,所以说保时捷是跑车中的操控之王(还赢过达喀尔……)而且费尔南多保时捷是汽车发展史的一个重要人物。
法拉利在很多赛事垄断,赛道成绩辉煌,如f1,GT(现在GT最快的是老油条MC12,是法拉利子公司),20年出的恩佐现在在赛道上也比布加迪威龙快(布加迪只是直道,许多人看性能只看马力,加速,急速,其实f1都不如布加迪急速快,但性能和布加迪不在一个水平,帕格尼zande F在赛道都能跑过布加迪和科尼赛格)法拉利不光因为战绩,还因为创始人恩佐法拉利的光芒。
兰博基尼只是富人炫耀的工具,大马力,大排量,看看成绩,GT里连94年的法拉利550(550在MC12之前都是冠军)都跑不过,弯道转向不足,就看你臂力,40多年连个比赛冠军都没得过,有个日本视频,测法拉利f50,86年的保时捷996,兰博基尼pl640,兰博基尼被完爆,很多不懂赛车的人只是认为兰博基尼好看马力大说nb,说法拉利难看垃圾,其实法拉利的汽车外形是以空气动力优先,在考虑外形。
所以法拉利在顶级赛事最牛,空气动力,顶级技术,保时捷在公路最好,赛事也不错,调校,技术有一套。兰博基尼,外观拉风,给不懂的人看数据的。
另外,还有个神车,麦克拉伦f1,现在加速仍爆掉布加迪(350以内)。
法拉利在很多赛事垄断,赛道成绩辉煌,如f1,GT(现在GT最快的是老油条MC12,是法拉利子公司),20年出的恩佐现在在赛道上也比布加迪威龙快(布加迪只是直道,许多人看性能只看马力,加速,急速,其实f1都不如布加迪急速快,但性能和布加迪不在一个水平,帕格尼zande F在赛道都能跑过布加迪和科尼赛格)法拉利不光因为战绩,还因为创始人恩佐法拉利的光芒。
兰博基尼只是富人炫耀的工具,大马力,大排量,看看成绩,GT里连94年的法拉利550(550在MC12之前都是冠军)都跑不过,弯道转向不足,就看你臂力,40多年连个比赛冠军都没得过,有个日本视频,测法拉利f50,86年的保时捷996,兰博基尼pl640,兰博基尼被完爆,很多不懂赛车的人只是认为兰博基尼好看马力大说nb,说法拉利难看垃圾,其实法拉利的汽车外形是以空气动力优先,在考虑外形。
所以法拉利在顶级赛事最牛,空气动力,顶级技术,保时捷在公路最好,赛事也不错,调校,技术有一套。兰博基尼,外观拉风,给不懂的人看数据的。
另外,还有个神车,麦克拉伦f1,现在加速仍爆掉布加迪(350以内)。
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论公司实力 是保时捷最强
法拉利和兰博基尼是极速很快
三种车都是操控车
但是保时捷的操控性是最适合平常人的
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三种车都是操控车
但是保时捷的操控性是最适合平常人的
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保时捷动力较强
lamborghini外形较炫
Ferrari综合系数高
lamborghini外形较炫
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保时捷的确很强啊,而且价格更公道
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