
捷安特ocr3300和3500有什么区别?
3个回答
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首先是手感,3300手变和3500在手变手感上区别不大,3500的微转早先比较韧的说法再我长期试用后发现问题并不大
大家同是8级,已经适合爱好者强度不大要求不极端苛刻的使用了;而区别大概就要在于设计和用途
3300手变设计不准备给竞技使用,所以其中一个退档健位于手变内侧较上,也就是说,它只准备给体验一下公路骑乘的快感之用,如果你在捉着公路车把深度下垂位置发起攻击姿势准备变速的话,恐怕比较困难,他设计时候就只将就完全的常规上握手位置去进行变速操控,
3300和3500之间的变速系统差距不大
微转也是兼容shimano的工业标准,齿轮和链条均一样,在此没有明显性能区别
3300使用的是2200的变速系统,其实就是把曾经的3300降级换个把戏,因为要留着位置给新进的3400新sora,shimano为了把他们相同的用途按照级别来区分开,所以弄了个2200,当然了,2200在某些结构上要比3300重一点,这个对体验公路快感来说影响并不大,3500采用台湾浩盟3500使用的是也是台湾微转系统,3300的变速系统重量上当然不是和35的微转一个量级的,微转采用的是比较硬材质的铝合金为主,我感觉它们没什么大的区别。
大家同是8级,已经适合爱好者强度不大要求不极端苛刻的使用了;而区别大概就要在于设计和用途
3300手变设计不准备给竞技使用,所以其中一个退档健位于手变内侧较上,也就是说,它只准备给体验一下公路骑乘的快感之用,如果你在捉着公路车把深度下垂位置发起攻击姿势准备变速的话,恐怕比较困难,他设计时候就只将就完全的常规上握手位置去进行变速操控,
3300和3500之间的变速系统差距不大
微转也是兼容shimano的工业标准,齿轮和链条均一样,在此没有明显性能区别
3300使用的是2200的变速系统,其实就是把曾经的3300降级换个把戏,因为要留着位置给新进的3400新sora,shimano为了把他们相同的用途按照级别来区分开,所以弄了个2200,当然了,2200在某些结构上要比3300重一点,这个对体验公路快感来说影响并不大,3500采用台湾浩盟3500使用的是也是台湾微转系统,3300的变速系统重量上当然不是和35的微转一个量级的,微转采用的是比较硬材质的铝合金为主,我感觉它们没什么大的区别。
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3500的前叉、轮组、牙盘要比3300的好,3500的牙盘是50/34T的压缩盘,3300的是53/39T的牙盘,3500的是VUELTA轮组,3300是G自产的轮组,剩下的除了涂装其他都一样。
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有啊.
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