离合器慢慢踩下去有吱吱声,慢慢松开也有吱吱嘎嘎的声音不知是何原因
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有这几种可能:
1、 发动机怠速运转时,离合器内有“沙沙”的摩擦声。先用脚勾起踏板,看是否有回程,如果有回程且响声消失,是回位弹簧弹力不足。
2、 如果踏板回位正常,再检查踏板自由行程,不符要求应予调整。如果自由行程正常,且在发动机转速变化时,有撞击声和摩擦声,是分离轴承回位弹簧失效。
3、 慢慢踩离合器踏板至自由行程刚刚消除(既分离杠杆内端与分离轴承刚接触)此瞬间出现“沙沙”响,是分离轴承响。
4、 以上检查如果正常,踩下加速踏板少许,略微提高发动机转速,如果响声增大,应拆下离合器底盖,查看有无火星。如果有火星,是分离轴承损坏;如果火星一束束窜出,是分离轴承滚珠破碎;如果无火星,但有金属破碎声,是磨损过量。
5、 双式离合器,如果踩下踏板无响声,踩到底时才发出“噶啦噶啦”的响声,且随发动机转速提高而加重,减到中低速时,响声逐渐减轻到消失。如此反复,这是后压盘与离合器盖配合松旷。可以拆下离合器底盖,将离合器踏板踩到底,用起子拨动中间压盘,检查其是否松旷。
6、 连续踩抬离合器时,在结合与分离的瞬间发出响声,是分离杠杆和支架销孔磨损松旷,或是摩擦片铆钉松动,外露。
7、 汽车起步时,出现金属摩擦声并有磕绊现象,是从动盘与花键毂的铆钉松动,或是从动盘钢片破裂。如果在结合的瞬间出现一声撞击响,一般是从动盘花键毂与变速器一轴花键配合松旷。如果从动盘带有减振器,则可能是减振弹簧折断。
1、 发动机怠速运转时,离合器内有“沙沙”的摩擦声。先用脚勾起踏板,看是否有回程,如果有回程且响声消失,是回位弹簧弹力不足。
2、 如果踏板回位正常,再检查踏板自由行程,不符要求应予调整。如果自由行程正常,且在发动机转速变化时,有撞击声和摩擦声,是分离轴承回位弹簧失效。
3、 慢慢踩离合器踏板至自由行程刚刚消除(既分离杠杆内端与分离轴承刚接触)此瞬间出现“沙沙”响,是分离轴承响。
4、 以上检查如果正常,踩下加速踏板少许,略微提高发动机转速,如果响声增大,应拆下离合器底盖,查看有无火星。如果有火星,是分离轴承损坏;如果火星一束束窜出,是分离轴承滚珠破碎;如果无火星,但有金属破碎声,是磨损过量。
5、 双式离合器,如果踩下踏板无响声,踩到底时才发出“噶啦噶啦”的响声,且随发动机转速提高而加重,减到中低速时,响声逐渐减轻到消失。如此反复,这是后压盘与离合器盖配合松旷。可以拆下离合器底盖,将离合器踏板踩到底,用起子拨动中间压盘,检查其是否松旷。
6、 连续踩抬离合器时,在结合与分离的瞬间发出响声,是分离杠杆和支架销孔磨损松旷,或是摩擦片铆钉松动,外露。
7、 汽车起步时,出现金属摩擦声并有磕绊现象,是从动盘与花键毂的铆钉松动,或是从动盘钢片破裂。如果在结合的瞬间出现一声撞击响,一般是从动盘花键毂与变速器一轴花键配合松旷。如果从动盘带有减振器,则可能是减振弹簧折断。
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1、踩下去有轴承磨损的声音是分离轴承造成异响。
2、离合器膜片弹簧会造成踩下时有声音。
3、曲轴止推垫松旷也会造成踩下离合时有声音,但是此种现象不常见,在行驶里程较多的老车会产生此种现象。
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离合器:
1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
2、离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳,分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力,常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
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2016-04-09
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分离轴承响、建议更换
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2016-04-09
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你好,分离轴承的问题
追问
但是离合器三件套也换过了也有同样的声音呀!
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