Question

汽车的，ABS防抱死 制动力分配（EBD/CBC） 刹车辅助（EBA/BAS/BA等）牵引力控

汽车的，ABS防抱死 制动力分配（EBD/CBC） 刹车辅助（EBA/BAS/BA等）牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)车身稳定系统(ESC/ESP/DSC等)上坡辅助 陡坡缓降 这些能后加吗？价格贵吗？损害车大吗？

Answer 1

当汽车遇到紧急情况刹车，驾驶员将刹车踩死的情况，轮胎发生抱死，那么这个时候打方向是没有用的，不会改变车辆的前进方向，有了ABS的话，当驾驶员将刹车踩到底，车辆的电脑对制动油泵进行控制，使得轮胎不会抱死，而是采用点刹的形式使车辆制动。

制动力分配（EBD/CBC）

这套系统其实是ABS的一个辅助系统，当只有ABS的车辆四只轮胎在不同的路面时（比如左边是沙石右边是柏油路面），由于每个轮胎摩擦力不同就会导致车辆失控，这个时候要是车有ABS+EBD的话，电脑在这种情况就会控制每只轮胎的制动力度，使得车辆不会左右乱窜。

Answer 2

就是在出现紧急情况时，稳定汽车不失去控制的。abs防抱死就是你踩煞车到底时，轮胎也不会完全停止转动，完全停止转动的话，就会时空。ebd分配也是关于行车安全方面的，基本上，好点的车都会有这些，算是必备的。

刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ，主要针对刹车动作的控制，焦点集中在刹车踏板上，目的是更好的执行刹车动作，如果刹车脚力不够，系统会把脚力放大或者更快速的执行刹车动作。

扩展资料：

单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。

参考资料来源：百度百科-防抱死制动系统

Answer 3

后加装非常不容易甚至不行！而且后续调教很难！因为有的设计参数只有工程师知道！

Answer 4

理论上是可以后加装，但目前没有那个厂家提供后期加装，再说后期加装很麻烦，成本也贵

追问

谢谢

追答

不客气

现在很多车出厂就已经有这些配置了，也没必要后加装

上坡辅助和陡坡缓降几乎没什么用处，买车的时候这两样配置有或没有都无所谓

Answer 5

这些在多数情况下厂家都不提供后装。

追问

外面的汽配店有后装的吗？

追答

基本没有

追问

谢谢