Question

关于F1的问题？

F1赛车的引擎是不是真的能达到19000rpm的转速，而我的本田车8000rpm开始就是红线了，我把是搞机械的，我跟我爸说F1可以在19000rpm时产生750PS左右的马力，我爸说不可能，按照普通汽油的物理性质不会超过10000rpm的，请问F1是不是真的达到了19000rpm？如果是的，那么F1用的是什么汽油？是普通的高标号汽油吗？

Answer 1

岂止19000RPM……
当然从10年开始已经降到了18000，这倒不是技术水准不行，这是规则的限制。早些年用V10的时候，引擎峰值转速不止19000，而是达到20000。没有规则限制还可以更快。
油料和普通的高标汽油基本没有区别，辛烷值大约在98左右，并不是很多人以为的是什么特种燃料，其实就是无铅汽油。
关键还是在引擎的设计以及制造工艺。这才是F1的引擎那么怪兽的关键所在。
先说设计。
引擎的输出，扭矩和功率是很难兼得的，高转高功率与低转高扭矩这两者之间是不可能都达到的，只能折衷，一般而言，高性能的跑车、赛车追求的是高转高功率，而越野车则追求低转高扭矩，这两种引擎的设计思路是不一样的。在同一排量下，前者用大缸径、小行程（短行程引擎）、后者用小缸径、长行程（长行程引擎）。这就是主要区别，一般来说，大缸径小行程引擎可以获得更高的转速以及高转上更强的功率输出。
F1的引擎正是这种思路的极端化。它是很大的缸径、很短的行程，F1的缸径接近100mm，这种极端的短行程引擎是超高转速的关键。
另外，有一些易损的零部件也采用了全新的设计思路，比如气门，传统引擎是使用凸轮顶杆，而F1则必须使用气动，用凸轮顶杆启动没多久就磨没了。
第二个要素就是制造。
F1的引擎加工已经达到了精密机加的水准，精密机加是个什么概念——机械手表的制造水准就是精密机加，但是机械手表的零件有多大，而引擎的零件有多大。
这种完全不计成本的加工方法让引擎可以达到极端的转速。
最后，就是F1的工作方式。
你家的本田不知道现在开多远了，不过F1的引擎是2000公里报废。所以它完全可以放开手脚拼命压榨机械极限，造出这样一个短命的超级机械怪物，但是民用车是不可能这么做的。