Question

加速度传感器测速原理 电路图？？方案。。

Answer 1

　　线加速度计的原理是惯性原理，也就是力的平衡，A(加速度)=F(惯性力)/M(质量) 我们只需要测量F就可以了。怎么测量F？用电磁力去平衡这个力就可以了。就可以得到 F对应于电流的关系。只需要用实验去标定这个比例系数就行了。当然中间的信号传输、放大、滤波就是电路的事了。
　　多数加速度传感器是根据压电效应的原理来工作的。
　　所谓的压电效应就是 "对于不存在对称中心的异极晶体加在晶体上的外力除了使晶体发生形变以外，还将改变晶体的极化状态，在晶体内部建立电场，这种由于机械力作用使介质发生极化的现象称为正压电效应 "。
　　一般加速度传感器就是利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性。由于这个变形会产生电压，只要计算出产生电压和所施加的加速度之间的关系，就可以将加速度转化成电压输出。当然，还有很多其它方法来制作加速度传感器，比如压阻技术，电容效应，热气泡效应，光效应，但是其最基本的原理都是由于加速度产生某个介质产生变形，通过测量其变形量并用相关电路转化成电压输出。每种技术都有各自的机会和问题。
　　压阻式加速度传感器由于在汽车工业中的广泛应用而发展最快。由于安全性越来越成为汽车制造商的卖点，这种附加系统也越来越多。压阻式加速度传感器2000年的市场规模约为4.2亿美元，根据有关调查，预计其市值将按年平均4.1%速度增长，至2007年达到5.6亿美元。这其中，欧洲市场的速度最快，因为欧洲是许多安全气囊和汽车生产企业的所在地。
　　压电技术主要在工业上用来防止机器故障，使用这种传感器可以检测机器潜在的故障以达到自保护，及避免对工人产生意外伤害，这种传感器具有用户，尤其是质量行业的用户所追求的可重复性、稳定性和自生性。但是在许多新的应用领域，很多用户尚无使用这类传感器的意识，销售商冒险进入这种尚待开发的市场会麻烦多多，因为终端用户对由于使用这种传感器而带来的问题和解决方法都认识不多。如果这些问题能够得到解决，将会促进压电传感器得到更快的发展。2002年压电传感器市值为3亿美元，预计其年增长率将达到4.9%，到2007年达到4.2亿美元。
　　使用加速度传感器有时会碰到低频场合测量时输出信号出现失真的情况，用多种测量判断方法一时找不出故障出现的原因，经过分析总结，导致测量结果失真的因素主要是：系统低频响应差，系统低频信噪比差，外界环境对测量信号的影响。 所以，只要出现加速度传感器低频测量信号失真情况，对比以上三点看看是哪个因素造成的，有针对性的进行解决。

Answer 2

加速度传感器只能测量加速度，测不了速度。
另外现在最常用的加速度传感器内部并不是滑动变阻器结构，核心敏感元件绝大多数都是压电材料或半导体材料，本人在计量部门搞过加速度传感器的研制和检测，比较熟悉。

追问

谢谢 啦 不过你能帮我画一个 用加速度传感器测速的电路图吗

追答

加速度传感器没法测速度。现在比较好的办法是激光测速，利用激光束两次发射到接收的时间长度差来换算成物体移动的速度，但是那个电路比较复杂，还要有相应的程序软件对测量数据进行处理换算。

追问

嗯 这个我知道 我们现在就要用那个加速度传感器啊就测加速度吧 需要些什么器件 电路图之类的

追答

如果用压电加速度传感器，那么要用电荷放大器做二次仪表，根据传感器的灵敏度设置好电荷放大器的增益，再接电压表就可以直接得到被测物体的加速度值来，如果是瞬时值，还要有信号记录仪。

Answer 3

哈哈，根据的物理加速度原理。加速度传感器其实是一个滑动变阻器。一个有弹簧的滑动变阻器。
根据f=ma。A越大F越大。移动的距离越大，电阻变化越大，电压便于也就越大，显示的数值愈大

追问

老大 可以帮忙画一个 用加速度传感器测速的电路图吗

追答

加速传感器测速，那用速度传感器就可以了呗
测的是加速度吧。

追问

是啊 测加速度 v=at 频率大一点 不就知道速度了嘛

追答

那直接找个速度传感器好了

追问

规定就用加速度传感器啊