Question

电动车电池，电压(V)与容量(A)之间关系的问题

已知电动车的电池是由多块12V电池组成。
12伏X3=36伏电池
12伏X4=48伏电池
12伏X5=60伏电池
已知容量越多，行使的越长。
20A理论比10A多行使两倍。
然后是我的问题：
1.伏是电压，压力越大，就越有劲吧？60伏比48伏速度更快？
2.电压分别是48V、60V，容量同样是20A，60V因为压力大，跑的快，也更费电。为什么网上都说：同等容量，60V的即有劲，又比48V省钱呢？能用浅显的文字，解释一下道理吗？
看了一至四楼的回复，我还是不太明白。
我这样表达：
水龙头，时速X时间＝流量。如果已确定流量是20，时间是10，那么时速就是2。如果时速是4，那时间应该是5。对吧？
再说电池，电压X电流＝电池容量。48V相当于‘时速’或是‘时间’，如果把48V变成60V，那相应的时间应该少才是。为什么会多呢？
希望我这样表达大家能看懂。

Answer 1

第一个问题，按当前的技术，的确，一般情况下，电压高的，速度也就越快，只是当前一贯的技术方法。但是如果人为的，你想要低电压高速度也是可以作出来的，但是当前市场上，低电压，高速度的车不多，或者是根本没有。
第二个问题，电压和电流的成绩就是总能量，比如12伏20A，总能量就是12×20×3600秒，4块这样的电池串联起来，电压就是12×4=48，电流没变，所以总能量高了，自然跑的远。仔细看看电瓶上的符号，会发现，12V20A，是说在12伏的电压下，电流大小为20A的情况下能放电一小时，也就是说刚才的总能量应该改为12V×20A×3600秒，这里的20A，指的是最大的电流，电瓶的最大电流为20安培，电压和电流的成绩是电功率，12V×20A，就是一块电池的最大功率，但是我们在用电动车的时候不会用到最大功率，电池越多，电压也越高，最大功率也也越高，总能量也越高，跑的越远，技术上来说，最高速度也越高，其实速度高了，意味着功率要求高，在能量转化方面，功率越高，转化率也低，浪费越高额外功越多，另外，越接近极限最大功率，浪费率越高，60V的最大功率比48V的要高，相同速度下，48伏的自然比60V的浪费多，电车使用寿命也就短了。满意的话多给点分哦。另外举个例子，同样的路程，让你跑步（功率高）和走路（功率的）跑步会消耗更多的能量

关于你的追问，与电压无关，跟功率有关，功率越大，能量利用率就越低

Answer 2

在电动汽车上，你说的这个60V叫做电动汽车的母线电压。说简单点，母线电压越高，电机恒功率的区域越大，就是转速增加，但输出功率可以保持不变，也就是你说的越有劲，而且母线电压高了，电机的能量利用率越高。不知道是否能让你明白？

Answer 3

容量等于电压与电流的乘积。就像同样功率的白炽灯，220V电压的比36V电压的电流小，由于容量大的比容量小的提供的瞬时功率大，所以它更有劲。

Answer 4

我来告诉你吧 60v的如果是同样控制器可以更快 60v不一定省钱啊 一般常用的都是48V 因为厂家考虑性价比的问题 还有安全性问题 如果你自己买的话 建议用48V 20AH 电池

Answer 5

20A理论比10A多行使两倍，不对，应该是多1倍。或者说前者是后者的两倍。关于这个倍数是记者们常犯的错误，学文的多数是数痴。

追问

接受你的建议，我把‘是’，打成了‘比’。应为
20安是10安的一倍。或
20安是10安的两倍。两种都对。

追答

谁告诉你的跑得快就费电呢?比如两辆车,一辆是电压低的跑得慢每小时20公里,另一辆电压高,每小时30公里,它俩跑同样的距离谁用得电多?比如30公里,前者要用1个半小时,后者用1个小时,当然后者更省电. 耗电是以安培小时计量的,不是按照安培公里来计量的.哪个用的安时数多?

追问

那我可以这样理解吗：
高电压费电多，但效果更好，所以更合算。
也就是工作同样时间，高电压耗电更多，但是因为跑的更长，所以综合算起来，更合算。
可以这样理解吗？