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电瓶修复是有前提的,不是所有的电瓶都能修复。外观未破坏、鼓胀,无短路、断路迹象时,可以采取以下方法尝试给电池修复:
1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电,再完全放电,如此循环三次,若容量有恢复迹象,可以多循环几次,达到更好的修复效果。
2、加水修复,加水必须要加去离子水或纯净水,切勿加自来水,会造成电池自放电大的问题。具体方法如下:
1)先将电池完全放电,因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
2)将盖片取出,再将安全阀拿掉,注意保存好,不要搞脏了安全阀,以备后用;
3)加水,一般12AH的电池一单格加水量为8~10g,20AH的电池一单格加水量在15g左右;
4)静置一小时左右,将安全阀与盖片安装好;
5)进行充电,充满电后再进行完全放电,如此循环个三次,容量会有所好展。
铅酸电池在长期不用时应做到:
1)搁置前必须将电池充满电,并在满电的前提下一般建议在2~3个月必须给电池补充电,有条件的话最好1~2个月充电一次。
2)需存放在通风阴凉的室内,电池组充满电后把负载线断开,由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化,若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命,所以一般建议在2~3个月必须给电池补充电,以利于电池寿命。
1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电,再完全放电,如此循环三次,若容量有恢复迹象,可以多循环几次,达到更好的修复效果。
2、加水修复,加水必须要加去离子水或纯净水,切勿加自来水,会造成电池自放电大的问题。具体方法如下:
1)先将电池完全放电,因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
2)将盖片取出,再将安全阀拿掉,注意保存好,不要搞脏了安全阀,以备后用;
3)加水,一般12AH的电池一单格加水量为8~10g,20AH的电池一单格加水量在15g左右;
4)静置一小时左右,将安全阀与盖片安装好;
5)进行充电,充满电后再进行完全放电,如此循环个三次,容量会有所好展。
铅酸电池在长期不用时应做到:
1)搁置前必须将电池充满电,并在满电的前提下一般建议在2~3个月必须给电池补充电,有条件的话最好1~2个月充电一次。
2)需存放在通风阴凉的室内,电池组充满电后把负载线断开,由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化,若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命,所以一般建议在2~3个月必须给电池补充电,以利于电池寿命。
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所谓的干电瓶其实里面也是加液的,不过由于外壳是不透明的,看不到电解液,所以有些
人以为是干电瓶,其实和加液电瓶是差不多的修复方法,只不过检测时需要打眼。电瓶车电池
一般用不了二年,这是内行人骗外行人的话语。用一个全封闭电池蒙骗了好多人。那么汽车的
干电瓶怎么修复呢?
汽车用启动电瓶一旦出现硫化,靠单纯的浮充和均充都是无法解决的,必须采取其它特殊
的处理措施。目前的方法有化学法和采用小电流脉冲修复法。比如在摩托小电瓶时,采用在小
电流并联修复法是个值得推广的好办法!化学添加剂的加入虽然可以较快的消除硫化,但其多
余的化学离子的副作用增加了电瓶的自放电。这样会形成新的失效模式。
人以为是干电瓶,其实和加液电瓶是差不多的修复方法,只不过检测时需要打眼。电瓶车电池
一般用不了二年,这是内行人骗外行人的话语。用一个全封闭电池蒙骗了好多人。那么汽车的
干电瓶怎么修复呢?
汽车用启动电瓶一旦出现硫化,靠单纯的浮充和均充都是无法解决的,必须采取其它特殊
的处理措施。目前的方法有化学法和采用小电流脉冲修复法。比如在摩托小电瓶时,采用在小
电流并联修复法是个值得推广的好办法!化学添加剂的加入虽然可以较快的消除硫化,但其多
余的化学离子的副作用增加了电瓶的自放电。这样会形成新的失效模式。
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你说的是免维护蓄电池(电瓶)吧。据我所知的如下。
取下电瓶,打开中间的护板,可以看到6个橡胶盖子。取下盖子可以看到加液口。
用针筒抽取电瓶水,每个孔中加入5毫升,并放置一天。
在不盖橡胶套的情况下用充电器充电,直至冲饱(充电器绿灯)。
盖上橡胶套,合上塑料护板。
电瓶用的不是很久、不鼓包的前提下是有用的,否则就省省心吧,直接换了。
希望对你有用。
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你好,要检测什么原因损坏的,如果硫化用修复仪充电就可以,如果单格损坏要手工修理,就是把损坏的极板换掉,我开修理部17年了,修理的电瓶保用一年。
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推荐于2017-10-06 · 知道合伙人汽车行家
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所谓的干电瓶其实里面也是加液的,不过由于外壳是不透明的,看不到电解液,所以有些人以为是干电瓶,其实和加液电瓶是差不多的修复方法,只不过检测时需要打眼。
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