Question

高分求助自行车问题：美利达2011款公爵600和2010款公爵700详细对比，哪个性价比更高些？求达人解惑！

两个车的详细参数对比以及实际性能，我们这里现在2011款公爵600人民币2375元，2010款公爵700人民币2660元，因为价格差距不大，搞的人很纠结，希望高手相助！

Answer 1

您好，更喜欢2011款公爵600
说句心里话，实际性能，不论平路还是山地，没有差别
2车差价大约300元，基本符合配置上的一点区别
其主要差别：
1、前叉，公爵700用的是DART1，公爵600是XCT
2、后拨，公爵700用的是alivio的M410，公爵600是acear的M360
2方面，差距有限，个人认为无关紧要
前叉未来基本是会升级的，因此前期在低端加大投入，比较不适宜，起码也是升级XCR或者DART2，甚至是神叉吧
另外，最主要的，公爵600的涂装不错，其他配件颜色搭配后，可以十分风骚，而公爵700，即使是2011款，个人仍然认为十分难看，后期配色也不太方便
变速方面，由于27速的齿比跨度更小，骑行变速可以更精准，所以未来至少升级M430，或者微转XE套件的可能更大，同理，先期的M410和M360，没有本质上的差距，所以没有多花代价的必要

追问

你的专业术语很多，我是非专门的不是很看的懂，呵呵，不好意思贻笑大方了。我只是听销售人员说最大的区别在变速系统上，但是他告诉我前后碟刹是一样，还说600的前避震可以调节。我是每天上下班往返20公里左右，全是柏油路，你有什么好建议？

追答

恩，他们说的不错，2款车的最大区别，的确是变速，准确的说是后变速，前变速是一样的，直接点的说，这个区别其实本质上是没有区别的，目前，山地车上已经没有什么24速高端变速器了，如果想在变速上找到差距，就上升到27速，甚至30速变速器上吧。
因为后飞轮的盘片越多，各盘片的齿数差距可以更细化，这样，变速起来的选择就更多样化，适应不同的地形就更精准了，这个才是变速系统本质上的区别，而不是变速器工艺的好坏来决定东西差距有多大。
前避震的话，这2款车都很一般，可以说使用了各品牌里的最低款，价值大约1、200元左右，而调解和锁死功能，在这种避震前叉上，没有实际使用效果。
比较受欢迎的入门前叉是：公爵600现用的XCT的升级款XCM的升级款XCR
公爵700现用的DART1的升级款DART2（比XCR稍贵，也更耐用些）
碟刹，都是一样的，非常经典的BB5系统
然后说到上班，就不得不提一句，防盗吗？请一定做好防盗工作
20公里的泊油路，应该说路况还不错吧，可以买便宜些的，不用太刻意追求配件，其实1000多元的车款都可以啦

追问

今天查询了很多资料，有些人说根据我的实际用车情况选择勇士550可能更合适些，有些又说尽量买预算内最贵的车，最好是挑350什么的，我看你对这些真的是非常了解，你有好的建议吗？朋友

追答

上班车用挑350……我宁愿用100块钱的二手车（防偷）
楼主不知道这车纯粹是拿来上下班，还是主要是拿来平时锻炼以及骑游用的？
如果锻炼和骑游的话，建议公爵600（24速），就差不多了，没必要上升到挑战者的程度，除非你准备后期零件升级预算在3000元以上
如果上下班的话，我个人建议，在达到使用需求的情况下，越便宜越好，比如1300元的捷安特ATX660 2011款（21速），或者勇士600（21速），甚至1000元以下的捷安特 欧野2.0（21速），欧野1.0（18速），另外，上下班山地车没有挡泥板，还要装这个
我是极力不推荐美利达车款中勇士600以下车型的，因为勇士600以下车型全部采用一体尾钩，你可以淘宝一下看看图片，后变速器连接车架的地方，高端车型都是有个独立的尾钩的，捷安特这点不错，低端车型也是独立尾钩，方便更换
因为尾钩，摔车或碰撞等时候有时会造成尾钩弯掉，这样后变速器的变速就会偏位，分体的话，换一个就可以了，而连体的结果，往往是更换车架，这个较位没有谁能保证的。
虽然平时不冲山的话，也许永远也不会遇到这种情况，但是我们买车，没人愿意有一个无法解决的瑕疵，对吧

追问

哥们，你实在是太专业了，佩服的五体投地。
我今天大概算了下，我平均每天骑行是25-35公里（包含上下班），偶尔周末会骑行100公里左右。全当是一边锻炼健身，一边低碳环保了。查了很多网站，也看了相关资料，切合自己的实际情况，打算入手公爵系列，至于是300还是600还是700，估计我还得小纠结一下，清明假期就要去提车了，希望在那之前能明确的知道自己要什么，什么最合适。还是想多听听你的意见和建议，真的是受教了。

追答

你好
公爵600和公爵700，我推荐公爵600，原因前面我说过了，就不多说了，一个是我认为这个差价不值，第二是认为700的涂装没有600好看。
公爵600和公爵300.，还是推荐600，最主要的原因就是：300的涂装太难看了！
如果不是这个原因，我会比较喜欢公爵300，因为V刹的维护比碟刹方便多了，而且300未来更换花鼓可以升级碟刹，而600车架已经没有碟刹柱了，不能直接安装V刹了。
这时候，想起来2010款的公爵500为什么会那么受欢迎……（万金油啊）
当然咯，刹车一定是越好越安全的，我之前回答过一个问题，最后楼主认为好的刹车用到他那个级别的车子上是一种浪费。
我不反对这种理解，这也是事实，但是，我觉得刹车这个安全性的东西，应该是和人挂钩的，而不是和车子的档次挂钩的，生命算哪个档次呢
再回来看，公爵600和公爵700，差价300元，BB5的刹车如果二手出去，这个差价完全足以升级到BB7，而不是在变速这个本质上没有差别的零件上投入花费。

Answer 2

美利达2011款公爵600定位为：
初级山地车运动爱好者用车，属于山地休闲系列，
特点：车身强度大，加速性能好，超高性价比
美利达公爵600
车架使用了美利达的一体成型技术,比去年的公爵车架在重量上有所减轻,车架上管和头管处的连接工艺比以往做了改进,进一步增加了强度.
今年公爵的车架一改以往的16,18寸,今年车架尺寸为15,17,19.这样的改进更符合中国人的体型设计. 你可以考虑17寸！
此车配置了SHIMANO M360 24变速,指拔系统美利达一改往年使用EF50的传统,在今年这款车上用到了SHIMANO的EF60指拔,可以说是一个大大的改进,使用EF60可以使骑者在骑行时可以调整前后变速的微调螺丝,此款改进大大方便了你的骑行.
这款车前减震使用了台湾品牌三拓的XCT V2 前叉,这款前叉可手动调节锁死,也可以调节软硬,重量轻,质量可靠.新增的锁死功能在骑行平路时可以为你节省不少的力气.
车把一改以前的60CM的长度,今年加宽到了65CM,大大提高了操纵性,也使外观上看起来更加张扬.
刹车系统这款车上使用的是AVID BB5的线碟,此款碟刹的知名度和性能我想我也不用再多写了.
价格2375元

Merida/美利达山地车公爵700型号规格：推进模式:链条，型号:公爵700，品牌:Merida/美利达，材质:铝合金车，用途:山地车，车架结构:可拆卸车。美利达--全球最著名的自行车品牌。

600性价比高，700比600并没有什么实质性提高，我觉得700比600好的地方是用的分体指拨，方便升级～但是却是一个不能锁死的D1前叉…但是700的车架真的很漂亮…

追问

根据我们这里的销售人员表示，最大区别在变速系统上，不过今年好像美利达没出新款的700吧，一直犹豫想买哪款车，我是每天骑行20公里左右，全是柏油路面，达人你有什么好建议？

Answer 3

个人觉得2010念得那款不错了，你自己可以试试 ，性价比比较高

追问

2010年的什么？

追答

2010的600的，如果你只是在柏油上锻炼的话，还是建议买一辆公路赛车类型的

Answer 4

两者差不多，哪个顺眼选哪个