
3个回答
展开全部
1、车厢内部的一些密闭空间形成了某个固定频率的共振腔,在某一个频率点上会引起共鸣的现象,这些共鸣腔多出现在车前后门夹层,后座两侧的夹层。解决这一类的办法是找到共鸣腔的具体位置,在里面塞满吸音棉或改变里面空间的大小,使共振点消失。
2、车子的一些板材形状有特殊的共振点,比如顶棚铁板,底座铁板,前后门的面板因为钢材较薄,面积又偏大,又有一些特殊形状刚好在某个频率位置形成了共振点。解决这一类的共鸣是找到共鸣的部位后做焊接或安装加强筋,或者改变原来的形状和重量使共鸣点改变。
3、车厢里某些物品安装松动,包括音响本身。在大功率的低音下发生震动而产生共鸣,比如杂乱的工具箱里面就很容易产生共振,当你将里面的工具换个位置摆放就可以避免。解决这一类问题就是挨个检查紧固,或者换个位置安装。
4、低音炮的安装位置或其本身形状刚好和车厢结构形成了一个大的共振箱,也就是把整个车厢变成了一个大低音炮,这种情况就需要将音响变换一个位置或方向安装,消除共振点。如果情况不容易改善,还有可能需要更换一个频率和原来有一定差异的低音喇叭来消除。
总之,低音共振是一个很常见的问题,只要找准了原因,对症下药还是很好解决的。实在不行,按着由易到难的顺序挨个改进,也会收到很好的效果。
2、车子的一些板材形状有特殊的共振点,比如顶棚铁板,底座铁板,前后门的面板因为钢材较薄,面积又偏大,又有一些特殊形状刚好在某个频率位置形成了共振点。解决这一类的共鸣是找到共鸣的部位后做焊接或安装加强筋,或者改变原来的形状和重量使共鸣点改变。
3、车厢里某些物品安装松动,包括音响本身。在大功率的低音下发生震动而产生共鸣,比如杂乱的工具箱里面就很容易产生共振,当你将里面的工具换个位置摆放就可以避免。解决这一类问题就是挨个检查紧固,或者换个位置安装。
4、低音炮的安装位置或其本身形状刚好和车厢结构形成了一个大的共振箱,也就是把整个车厢变成了一个大低音炮,这种情况就需要将音响变换一个位置或方向安装,消除共振点。如果情况不容易改善,还有可能需要更换一个频率和原来有一定差异的低音喇叭来消除。
总之,低音共振是一个很常见的问题,只要找准了原因,对症下药还是很好解决的。实在不行,按着由易到难的顺序挨个改进,也会收到很好的效果。
展开全部
有可能跟这两方面有关,1低音喇叭内部有东西碰到喇叭盆,主要可能是引线过长或内部其他线材,第2种可能就是喇叭的承受功率过小喇叭线圈在大动态时檫底了!
如果是第一种,可以直接将引线焊短至适当距离或将内部线材扎好!
第二中就麻烦了,如果想满意要么换更大功率的喇叭,要么将功放功率减小!
如果是第一种,可以直接将引线焊短至适当距离或将内部线材扎好!
第二中就麻烦了,如果想满意要么换更大功率的喇叭,要么将功放功率减小!
追问
肯定不是第一种我仔细检查了的,我开始猜想的是你说的第二种,不过不能确定,因为我喇叭30W的,设计时的输出功率才十几W,而且也只是在某些歌曲上才有这种现象
追答
这样的话,可能是喇叭的功率问题了,一般标30W是峰值功率,实际上能承受的功率一般在20W左右,所有在大动态时很有可能会出现打底的声音!
本回答被提问者采纳
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是?
展开全部
当前的扬声器特点是,很低的音和很高的音难做出来,人们就用谐振管或谐振箱来提高低音,而谐振的本身是有相位失真和幅度失真的。
以后有办法了,
超重低音开大就存在谐波失真、互调失真、瞬态失真,这是所有动圈式喇叭共存的特点,本人用了35年的时间终于找到办法——磁场对抗法,可解决扬声器存在的一切问题。现在有试验品和改造品已证明,且是全频带。以后再不用低音炮和谐振的管、箱、腔了,用喇叭直接发出真实的声音。
以后有办法了,
超重低音开大就存在谐波失真、互调失真、瞬态失真,这是所有动圈式喇叭共存的特点,本人用了35年的时间终于找到办法——磁场对抗法,可解决扬声器存在的一切问题。现在有试验品和改造品已证明,且是全频带。以后再不用低音炮和谐振的管、箱、腔了,用喇叭直接发出真实的声音。
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是?
推荐律师服务:
若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询