基本上多数人所谓的山地车实际上属于山马，真正的山地车，自己去各大自行车官方网站看看，我这里只说山马和公路车的优缺点，
山马优点，我也是山马开始玩自行车，没接触过真正的运动自行车而先接触山马的话，实际上给你的印象跟普通自行车差距不多，顶多是外形看起来“运动”，山马好处其实也有很多，1.便宜，折后两三千的就是不错的山马，基本上也没有升级的余地；2.耐操，也跟便宜有关系，因为用了一些可靠便宜的零件，没有真正运动型零部件那么精密和娇贵；3.山马基本上都可以安装货架；4.相对来说，适用面比较广，通勤，休闲骑，骑游都可以，对路面的适应性也比较好；
公路的优点，你真正接触公路车才明白，我第一辆公路车是一个小众国外品牌的次顶级车架+ut r8000套，适应了之后，我再也不想骑山马。1.速度快，包括加速和巡航速度和极速，以前一个一起骑山马的朋友，换了公路跟他一起骑，我要经常停下来等他；2.很省力，因为齿比不一样，几何不一样，车架刚性也不一样，轮胎滚阻不一样，非常省力气；3.有加速的冲动，特别是路况很好的时候；
山马的缺点，其实就是公路的优点反过来，1.速度慢，加速不行，巡航也不行，极速更不用说，上面说了，我蹬几下就要停下等骑山马的朋友；2.费力，骑山马换外胎的可能还好点，如果直接用原配1.95，骑公路非常费力；3.几乎没有加速的念头，因为路况再好也根本骑不快；
公路的缺点，1.贵，顶级碳纤维车架就接近2w甚至2w+，轮组更贵，而且入坑后很可能还想再折腾；2.娇贵，磕磕碰碰都不说了，一般用的都是c刹（碟刹整车更贵），这种刹车很伤轮组的刹车圈，而且要经常保养，骑得多一点都会发现变速器有几个档位是有异响的；3.公路车不能安装货架；4.除了越野公路车，对渣路面的适应性比较差，因为用的多数都是23-25的高压公路胎，参加过骑行活动就知道了，减速带如果不减速直接碾上去就可能爆胎，而且，很多老一些的车架根本不支持超过25的轮胎
