Question

空客320和321有什么区别

Answer 1

1、A321的空调比320多一个经济流量控制旋钮，旅客少的时候可以放在低档。

2、A321的方向舵和方向舵配平偏转角度比320都少了5度。

3、A321燃油系统和3209完全不同。321飞机没有中央油箱增压泵，只有两个引射泵。所以321飞机的燃油供给方式永远是，中央油箱-大翼油箱-发动机，中央油箱不可以直接给发动机供油，这是为了防止燃油污染，如果两台发动机同时使用一个油箱的燃油，如果燃油被污染，那么两台发动机都将面临危险，所以要将其隔开，以确保安全余度。而320飞机的中央油箱供油在起飞推力时被自动抑制，也是大翼油箱独立供油。另外，321飞机没有外油箱，燃油装载量小于320飞机。

4、A321飞机的操纵特点。由于机身长，重量大，321没有320灵活，操纵行程长，落地拉平的时候带杆量比较大。

Answer 2

其中来自菲律宾的新兴低成本航企宿务太平洋航空宣布订购31架空客飞机，包括16架空客A330neo，10架超远程型A321XLR，5架A320neo飞机。

不过，买飞机不是什么新奇事，新奇的是宿务太平洋航空订购的A330neo为超高密度型，这些A330-900飞机每架将可装载460名乘客。

宿务太平洋航空的A330
或许大家对460这个数据没什么概念，我们目前国内航企还只有A330ceo。

以国航举例，其中载客量最大的A330-300一般采用三舱（公务舱+超级经济舱+经济舱）布局，载客量在301-311人之间浮动。而载客量稍小的A330-200在同样采用三舱布局时，载客量仅在237-283人之间浮动。

这时候大家就知道460人是多夸张了吧。当然，飞机座位数不能这么粗暴的比较，我们再以同样选购A330-900（neo）的亚航X来做个比较。

亚航X是亚洲低成本航企代表，也是A330neo的最大用户，其A330-900为两舱布局，载客量为377人（12公务舱+365经济舱），也远低于宿务太平洋航空A330neo的460人。

亚航X的A330neo
那么为何宿务太平洋航空的A330neo飞机就能塞这么多人呢？

其实，宿务太平洋航空采用的是高密度全经济舱布局，不过这也不是简单的高密度单舱布局，因为空客A330-900的单舱最大载客量指导人数为440人，宿务航空还要再多出20人。

如果在国内坐过A330客机的旅客会知道，经济舱座位一般是2-4-2布局，但是在宿务太平洋航空的这些飞机上，经济舱座位将是3-3-3布局，而且腿部空间估计最多只有30寸。

要说搭乘这飞机能有什么感受？就一个字——挤。

不过，也不能怪人家，本身宿务太平洋航空就是低成本航企，最大可能降低每座位成本，提供更低票价才是他们要做的。

Answer 3

1、A321的空调比320多一个经济流量控制旋钮，旅客少的时候可以放在低档。

2、A321的方向舵和方向舵配平偏转角度比320都少了5度。

3、A321燃油系统和3209完全不同。321飞机没有中央油箱增压泵，只有两个引射泵。所以321飞机的燃油供给方式永远是，中央油箱-大翼油箱-发动机，中央油箱不可以直接给发动机供油，这是为了防止燃油污染，如果两台发动机同时使用一个油箱的燃油，如果燃油被污染，那么两台发动机都将面临危险，所以要将其隔开，以确保安全余度。而320飞机的中央油箱供油在起飞推力时被自动抑制，也是大翼油箱独立供油。另外，321飞机没有外油箱，燃油装载量小于320飞机。

4、A321飞机的操纵特点。由于机身长，重量大，321没有320灵活，操纵行程长，落地拉平的时候带杆量比较大。