Question

摩托化油器不往缸里喷油原因

Answer 1

原因：化油器不是喷的，而是被活塞运动的负压吸进去的，就像抽针筒吸水或者吸气一样。如果油箱没油，或者化油器哪处的管道堵塞了，那混合器就供应不上。

简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。

浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。

扩展资料：

化油器用机械方式实现给发动机供油，其供油量与转速或油门开度的关系只能是线性关系，无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想。同时，当发动机本身状态发生变化时，化油器不能随机应变，造成大量的能源浪费，并且很不利于燃烧，而使油耗升高，排放恶化。

简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。

参考资料来源：百度百科-化油器

Answer 2

1、油面过低：化油器油面过低多是认为调整不当所至。有些骑乘者及维修人员为了追求车辆的燃油消耗量低，盲目将浮子调高使浮子室中的油面降低，利用发动机在相同的转速下吸入的燃油量较少来降低燃油消耗量，实际上此种方法是得不偿失的。

2、油面过高：针阀及针阀座封油工作面磨损，以针阀的磨损最为严重。正常针阀通过本身渐进的斜面与阀座底端环带自动定心共同形成密封工作面，当针阀磨损后，在针阀的工作面形成切痕(出台)，由于针阀与针阀座无法自动定心密封，燃油会继续流入浮子室，造成油面过高。

3、更换配件不合适：针阀与导向套间的配合间隙为0.10~0.15mm，如果间隙太小，影响进油口的起闭，造成化油器油面失控，但此种故障现象较少。

扩展资料：

摩托车化油器注意事项：

1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防装配中漏装或错装。

2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防再次污染。

3、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。

参考资料来源：百度百科-化油器

参考资料来源：百度百科-摩托车

Answer 3

化油器不是喷的，而是被活塞运动的负压吸进去的，就像抽针筒吸水或者吸气一样。如果油箱没油，或者化油器哪处的管道堵塞了，那混合器就供应不上了。

Answer 4

摩托车的化油器是由活塞的负压形成真空被吸进气缸中形成良好的混合气，然后由火花塞点使车能工作。如不能正常启动请检查1，油是否充足，油料是否合格，空气滤芯是否堵塞。2，火花塞点火是否正常，间隙如何。3，如果这两个没有问题就看下化油器上的真空管是否接好，有无脱落，螺栓是否松动。如没有问题把化油器拆下，先看去化油器底部油面是否足，如不足调整下油浮高度，然后把货油分解对所有量孔用“化油器清洗剂”进行清洗让所有量孔保持通畅通，清洗完后安装肯定能着车，一定找到原因，再根据原因件进行修复就可以了，有事再问我

Answer 5

没压力呗！换一个就好

追问

我是说怎么修下，正在学修车