宝马7系轿车无法启动故障检修?
1个回答
2021-11-25 · 学汽修 来万通 技能+学历
关注
展开全部
一辆行驶里程约3.2万km、搭载N52发动机的宝马7系轿车。用户反映:该车无法启动。
检查分析:维修人员接车后启动车辆,启动机工作但发动机无法维持怠速运转。用诊断仪检测,系统中存在多个故障码(图1)。
查询相关电路图可知,总线端KI.15N<01、KI.15N<02和KI.15N<03是由集成供电单元内的发动机控制单元(DME)主继器供电。测量总线端KI.15N<01和KI.15N<03电压均为12.0V,而测量KI.15N<02的供电电压为0.0V。检查给KI.15N<02供电的F02熔丝,发现熔丝熔断。
更换F02熔丝,故障仍会出现。检查F02熔丝,发现其再次熔断。重新分析故障码,存在与搭铁短路的故障码“129002—废气触媒转换器前氧传感器,信号线:对搭铁短路”,断开2个前氧传感器插接器,发现F02熔丝不再熔断。检查2个前氧传感器线路,发现1列前氧传感器线束固定卡子已脱落,且线束绝缘层已磨破(图2)。由以上过程分析,故障是1列前氧传感器线束绝缘层磨破后搭铁引起的。
故障排除:处理1列前氧传感器损坏的线束,F02熔丝不再熔断,故障排除。
回顾总结:熔丝熔断,通常是由短路或者电路负载太大造成的。这时候我们首先要考虑故障车辆有没有加装或者改装用电设备,然后考虑短路故障,结合有关短路的故障码可以迅速找到故障点。
检查分析:维修人员接车后启动车辆,启动机工作但发动机无法维持怠速运转。用诊断仪检测,系统中存在多个故障码(图1)。
查询相关电路图可知,总线端KI.15N<01、KI.15N<02和KI.15N<03是由集成供电单元内的发动机控制单元(DME)主继器供电。测量总线端KI.15N<01和KI.15N<03电压均为12.0V,而测量KI.15N<02的供电电压为0.0V。检查给KI.15N<02供电的F02熔丝,发现熔丝熔断。
更换F02熔丝,故障仍会出现。检查F02熔丝,发现其再次熔断。重新分析故障码,存在与搭铁短路的故障码“129002—废气触媒转换器前氧传感器,信号线:对搭铁短路”,断开2个前氧传感器插接器,发现F02熔丝不再熔断。检查2个前氧传感器线路,发现1列前氧传感器线束固定卡子已脱落,且线束绝缘层已磨破(图2)。由以上过程分析,故障是1列前氧传感器线束绝缘层磨破后搭铁引起的。
故障排除:处理1列前氧传感器损坏的线束,F02熔丝不再熔断,故障排除。
回顾总结:熔丝熔断,通常是由短路或者电路负载太大造成的。这时候我们首先要考虑故障车辆有没有加装或者改装用电设备,然后考虑短路故障,结合有关短路的故障码可以迅速找到故障点。
推荐律师服务:
若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询