地铁与轻轨的区别?
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目前,城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别,有人认为,地面下的轨道交通叫地铁,反之就是轻轨;也有人认为,钢轨轻的就是轻轨,重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢?
其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨,其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间,另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。 从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看,轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别,或者说本质的区别还是运量,地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数(地铁列车编组可达4-10节,轻轨列车编组为2-4节),决定了车辆,决定了轴重,决定了站台长度(很重要,牵涉到预留用地,而土地对城市而言就是钱,地下车站的直接牵涉到造价,因此客流预测很重要)。
如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式,而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化,地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中,地铁已经改名,比如纽约、旧金山、香港等地,已经称之为‘大容量铁路交通’(Mass Transit Rail)或者‘快速交通系统’(Rapid Transit System)。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线,市区以外为地面或高架线(厦门拟建的轻轨也是采用这种形式,但是就是差别在运量上,所以还是要称为轻轨)。”
其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨,其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间,另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。 从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看,轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别,或者说本质的区别还是运量,地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数(地铁列车编组可达4-10节,轻轨列车编组为2-4节),决定了车辆,决定了轴重,决定了站台长度(很重要,牵涉到预留用地,而土地对城市而言就是钱,地下车站的直接牵涉到造价,因此客流预测很重要)。
如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式,而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化,地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中,地铁已经改名,比如纽约、旧金山、香港等地,已经称之为‘大容量铁路交通’(Mass Transit Rail)或者‘快速交通系统’(Rapid Transit System)。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线,市区以外为地面或高架线(厦门拟建的轻轨也是采用这种形式,但是就是差别在运量上,所以还是要称为轻轨)。”
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地铁和轻轨是按照钢轨种类分的,不是按照地下、地上分的。地下也有轻轨,地上也有地铁。地铁和轻轨都属于城市轨道交通。
地铁采用重型钢轨,轻轨采用轻型钢轨。重型钢轨具有更高的强度,这使得地铁的运力更强,载重更大。
【拓展内容】
□地铁(地下铁道):在全封闭线路上运行的大运量城市轨道交通方式。线路通常设于地下结构内,也可延伸至地面或高架桥上,单向客运能力为3万人/h以上。
□轻轨:在全封闭或部分封闭线路上运行的中运量城市轨道交通方式。线路通常设于地面或高架桥上,也可延伸至地下结构内,单向客运能力为1万~3万人/h。
□城市轨道交通:采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统。包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮、市域快速轨道系统等。
地铁采用重型钢轨,轻轨采用轻型钢轨。重型钢轨具有更高的强度,这使得地铁的运力更强,载重更大。
【拓展内容】
□地铁(地下铁道):在全封闭线路上运行的大运量城市轨道交通方式。线路通常设于地下结构内,也可延伸至地面或高架桥上,单向客运能力为3万人/h以上。
□轻轨:在全封闭或部分封闭线路上运行的中运量城市轨道交通方式。线路通常设于地面或高架桥上,也可延伸至地下结构内,单向客运能力为1万~3万人/h。
□城市轨道交通:采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统。包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮、市域快速轨道系统等。
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划分两者的依据应是
(1)单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。
(2)轴重.它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨,其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间.
(3)编组数。其实归根结底的区别,或者说本质的区别还是运量,地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数(地铁列车编组可达4-10节,轻轨列车编组为2-4节)。
(1)单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。
(2)轴重.它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨,其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间.
(3)编组数。其实归根结底的区别,或者说本质的区别还是运量,地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数(地铁列车编组可达4-10节,轻轨列车编组为2-4节)。
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01
首先轻轨与地铁是完全不同的,它们最主要的区别就是行驶的路段,一般地铁运行在地面之下,有一些地方会运行在高架路段,而轻轨往往是运行在路面之上的。除此之外它们在运送能力、车的重及尺寸方面也不相同。
轻轨和地铁的区别有如下:
1、重量不同:地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨。
2、平面曲线不同:地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间。
3、编组数不同:地铁每列车的编组数多于轻轨,车辆定员亦多。地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,而轻轨的运力为0.6万至2万人次。
4、运输力不同:无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
地铁是铁路运输的一种,一般是在地下运营,这也是其名字的由来,但有时为了配合修筑的环境,并考量建造及营运成本,可能会转成地面或高架路段。地铁系统分为A型车、B型车和LB型车。地铁一般采用A型或B型列车,分别对应3米、2.8米的列车宽度,采用5~8卡编组列车。地铁的运量一般比较大,单小时可以达到约3-7万人次,也是国内许多轨道交通的首选。
轻轨为中运量系统,高峰小时输送乘客的能力约为1-3万人次。轻轨系统分为C型车和LC型车。轻轨一般采用C型列车,对应2.6米的列车宽度,采用2~4节编组列车。C型车,车宽2.6米,运载量1-3万人次/h,一般4节车厢编组。
首先轻轨与地铁是完全不同的,它们最主要的区别就是行驶的路段,一般地铁运行在地面之下,有一些地方会运行在高架路段,而轻轨往往是运行在路面之上的。除此之外它们在运送能力、车的重及尺寸方面也不相同。
轻轨和地铁的区别有如下:
1、重量不同:地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨。
2、平面曲线不同:地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间。
3、编组数不同:地铁每列车的编组数多于轻轨,车辆定员亦多。地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,而轻轨的运力为0.6万至2万人次。
4、运输力不同:无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
地铁是铁路运输的一种,一般是在地下运营,这也是其名字的由来,但有时为了配合修筑的环境,并考量建造及营运成本,可能会转成地面或高架路段。地铁系统分为A型车、B型车和LB型车。地铁一般采用A型或B型列车,分别对应3米、2.8米的列车宽度,采用5~8卡编组列车。地铁的运量一般比较大,单小时可以达到约3-7万人次,也是国内许多轨道交通的首选。
轻轨为中运量系统,高峰小时输送乘客的能力约为1-3万人次。轻轨系统分为C型车和LC型车。轻轨一般采用C型列车,对应2.6米的列车宽度,采用2~4节编组列车。C型车,车宽2.6米,运载量1-3万人次/h,一般4节车厢编组。
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